Финский производитель кранов и подъемного оборудования Konecranes остановил прием новых заказов в России и планирует постепенный выход из российского рынка. Это решение стало ответом на военную агрессию России в Украине и полностью соответствует санкционной политике ЕС, США и других демократических стран. В результате в первом квартале 2022 года Konecranes списала заказы на 79 млн евро и отменила продажи в Россию на 32 млн евро, поскольку эти проекты были прекращены.
У Konecranes в России около 200 сотрудников. В этой стране компания развивала три направления бизнеса: сервис, промышленное оборудование и портовые решения. В 2021 году продажи Konecranes в Россию составляли примерно 55 млн евро, что составляет менее 2% консолидированных чистых продаж компании.

Что касается Беларуси, то у Konecranes нет сотрудников в этой стране, а местный бизнес был прекращен 4 марта 2022 года. В прошлом году объем продаж компании на белорусском рынке составил менее 1 млн евро.
В тоже время Konecranes активно участвует в судьбах своих украинских работников. У компании есть завод по производству кранов и компонентов в Запорожье, на котором работает около 350 человек. Он был остановлен в начале войны. Еще около 70 человек работают в сфере кранового обслуживания, портового обслуживания, продаж запчастей и промышленных кранов преимущественно в Одессе, Мариуполе и Запорожье. Всем своим украинским сотрудникам компания продолжает выплачивать заработную плану и оказывает помощь в поисках мест временного проживания.

«У нас есть планы на случай чрезвычайных ситуаций, и мы продолжаем выплачивать заработную плату нашим украинским работникам. Местное руководство делало все возможное, чтобы позаботиться о наших людях в этой бесчеловечной ситуации, а наша команда специалистов ежедневно следит за ситуацией. Кроме того, наши HR и HSEQ команды организуют способы помощи, поскольку это наиболее эффективный способ получить нашу помощь.
Например, наши польские HR и оперативные группы помогают сотрудникам Konecranes и их семьям в предоставлении транспорта, временного проживания и рекомендаций по регистрации беженцев, и эти усилия финансируются и поддерживаются Konecranes.
Konecraneshas пожертвовал Международному Красному Кресту, поддерживая жертв и беженцев конфликта в Украине. Этими усилиями мы хотим поддержать и показать нашу солидарность с людьми, которые страдают этим гуманитарным кризисом», — заявили в компании.
В последние годы годовой объем производства в Запорожье составлял около 20 млн евро. В 2021 году чистые продажи Konecranes в Украине составили менее 5 миллионов евро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів