У компанії Ford є невеличкий філіал Mountune, куди вони віддають свої "підігріті" хетчбеки на доопрацювання. Фірма вже мала унікальну специфікацію для Fiesta ST, однак цього виявилося мало і інженери вирішили видавити з малятка ще трохи сил.
Оновлення з індексом m235 вичавило з 1,5-літрового мотора цілих 232 к.с., тоді як попередня модифікація давала 225 к.с. Крутильний момент Fiesta ST становив 350 Нм. Доопрацювання охоплюють змінений впуск, випуск, фільтр нульового опору, а також трохи доопрацьовану систему турбонаддуву. Крім цього, у водія з'являється можливість змінювати налаштування машини за допомогою смартфона. Крім керування потужністю, є можливість точного регулювання вихлопу, а також додаткова функція перемикання передач, для якої не потрібно відпускати педаль газу.
Mountune також додає в Ford особливу противикрадальну систему, яка дає змогу відключити двигун автомобіля дистанційно. Хоча ці оновлення зумовлюють значні зміни в продуктивності і обладнанні автомобіля, Mountune стверджує, що пакети призначені для того, щоб автомобіль залишався безпечним і надійним. Компанія також заявляє, що під час розробки пакету вони намагалися максимально наблизити машину до заводського вигляду.
"Модернізація потужності m235 показує, скільки задоволення можна отримати від MK8 Fiesta ST", - сказав Алек Пелл-Джонсон, директор Mountune Performance. «Ми наполегливо працювали над поліпшенням комплекту m225, і завдяки оптимізації перемикання і розширеному вихлопу наш останній комплект надає водіям продукт, який забезпечує як значну продуктивність, так і задоволення від водіння», - додав він. Переоснащення своєї Fiesta обійдеться власнику в 745 доларів США.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
