Американська компанія Ford налагодила виробництво нового електричного кросовера Explorer на своєму першому спеціалізованому заводі з виробництва електромобілів у Європі. Інвестиції в проєкт склали $2 млрд. Нагадаємо, що підприємство в Кельні є одним із найстаріших серед європейських заводів компанії, яке випускає автомобілі з "блакитним овалом" із 1931 року.
Історичне підприємство було перетворено на сучасний виробничий комплекс із високим рівнем автоматизації та використанням технології штучного інтелекту. У виробничих процесах беруть участь понад 600 роботів, які виконують зварювання, різання, фарбування та інші операції, забезпечуючи ефективність та високу якість.
Крім того, Кельнський центр електромобілів є одним із найефективніших заводів Ford з погляду екології. Всі паливні ресурси, необхідні для роботи заводу, на 100% складаються з відновлюваної електроенергії та біометану. Ford прагне до 2035 року досягти вуглецевої нейтральності на всіх своїх європейських виробничих підприємствах, у логістиці та прямих постачальниках.
Першим авто, що зійшов з конвеєра Кельнського центру електромобілів Ford, став Explorer. Нагадаємо, що електричний Ford Explorer було презентовано навесні минулого року. Новинка створена в рамках кооперації з німецьким концерном Volkswagen та використовує платформу MEB.
Покупцям пропонується кілька варіантів кросовера – з одним (286 к.с.) або двома моторами (340 к.с.), моно або повним приводом. Залежно від версії, запас ходу становить від 516 до 602 км. Пізніше цього року до Explorer додасться новий спортивний кросовер, який буде представлено найближчим часом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
