Розмови про автомобільні цифрові номерні знаки тривають уже кілька років, але поки ніхто з виробників їх не використовує. Першим цю практику планує запровадити Ford, а допоможе йому в цьому технологічна компанія Reviver. Саме вона першою у світі розробила цифрові номери та у 2017 році запустила в Каліфорнії пілотну програму. В рамках пілоту дорогами штату переміщалися 1000 автомобілів RPlate. Через шість років Ford може стати першим автовиробником, який їх використовує.
Продукт буде доступний більш ніж у 300 дилерських центрах бренду трьох американських штатах: Арізона, Каліфорнія та Мічіган. Автовласники цих штатів зможуть їздити з такими номерами по всій території країни. Зараз Reviver веде переговори з владою інших штатів щодо розширення доступності продукту.

На початковому етапі реалізації програми буде доступно 100 тисяч цифрових знаків. Придбати такий номер можна у відділах аксесуарів Ford або замовити через каталог. Встановлюватимуться вони лише у задній частині автомобіля та відображатимуть персональні повідомлення та різні оповіщення в режимі реального часу. Також цифровий номер дозволить відстежувати місцезнаходження автомобіля, зокрема у разі викрадення.
Підключається цифрова табличка Reviver до платформи автомобіля. Продовжити термін її використання можна через застосунок.

Reviver пропонує два варіанти номерів: провідний та зі змінною батареєю, розрахованою на п'ять років роботи. Перша версія встановлюється фахівцями, другу автовласник може встановити сам. Обидва варіанти з монохромним HD-дисплей зі світлим/темним режимом та банерними повідомленнями з можливістю вибору тексту та шрифту. Дротова версія оснащена вбудованим GPS, що дозволяє контролювати пробіг і знаходити автомобіль. Керується цифровий номер зі смартфона. Працювати він може при температурі від -40 до +80 °C.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів