GAC Group приєдналася до розробників літальних апаратів із вертикальним зльотом та посадкою (eVTOL). І її футуристичний аеромобіль під назвою GOVE здійснив свій перший політ. Про це GAC Group оголосила під час заходу Tech Day у Китаї.
GOVE — це абревіатура від GAC, On the Go, Vertical та EV, яка розшифровується як «мобільний електромобіль GAC із вертикальним польотом». У компанії його називають новим гіперфутуристичним автомобілем. Надалі він стане невід'ємною частиною майбутньої електричної лінійки GAC.
Фактично, це два окремих транспортні засоби: колісне шасі та літаюча капсула, які можуть пересуватися автономно один від одного. Наприклад, зіткнувшись із пробкою на дорозі, продовжити рухи можна повітрям, залишивши нижню частину пробиратися самостійно. В кінці шляху повітряна капсула може приземлитися на інший чотириколісний посадковий майданчик й далі переміщатися як звичайний автомобіль. Хоча і з дещо незвичайним аксесуаром на даху.
GOVE оснащений шістьма роторами і технологією автономного пілотування GAC ADiGO-Pilot. Автомобільне шасі керується дистанційно, наприклад, на час польоту його можна відправити на зарядну станцію.
Технічних подробиць щодо проєкту немає. Очевидно, очікувати GOVE на дорозі найближчим часом не варто. З початку компанії доведеться пройти непростий процес сертифікації, а це займе якийсь час. Але GAC впевнено дивиться у майбутнє і планує об'єднатися для розробки GOVE з такими компаніями, як Ruqi Mobility та Robotaxi.
Окрім GAC Group з концепцією електричних дронів для пасажирських перевезень із вертикальним зльотом та посадкою експериментують Hyundai, Xpeng та Airbus.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
