Уряд Канади інвестує 220 мільйонів доларів у спільне підприємство General Motors та південнокорейської POSCO Future M. Ця сума покриє практично половину загальної вартості заводу СП. За оцінками GM, будівництво майданчика «під ключ» коштуватиме приблизно 441 мільйон доларів США. Запуск заплановано на 2025 рік.
Йдеться про завод із переробки акумуляторних матеріалів у Беканкурі, Квебек, про який було оголошено у березні 2022 року. Він вироблятиме активний катодний матеріал (Cathode Active Material, CAM) для батарей Ultium, які виготовляють у США. CAM складається з літію, нікелю, марганцю й кобальту та становить близько 40% від загальної вартості акумуляторного елемента.
Цей проєкт дозволить GM претендувати на федеральні податкові пільги, передбачені для виробників електромобілів у США. Одна з умов їх одержання — акумулятори для електромобілів повинні виготовлятися в Північній Америці. Крім того, вони мають на 80% складатися з матеріалів, вироблених у США чи дружніх країнах, серед яких Канада.
Також у Беканкур заводи, пов'язані з матеріалами для акумуляторів, планують побудувати BASF та Vale. Це місто на південному березі річки Святого Лаврентія, між Монреалем та Квебеком, швидко перетворюється на центр обробки матеріалів для батарей. Федеральний уряд Канади та уряд провінції Квебек всіляко цьому сприяють.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
