Японський автовиробник має намір здійснити прорив у технологіях батарей для електромобілів. Йдеться про твердотілі акумулятори нового покоління.
Компанія Honda давно веде розробки в галузі використання електроприводу і досягла відчутних успіхів у цій галузі. Проте, у компанії продовжують активні пошуки підвищення ефективності акумуляторів, недосконалість яких є головним каменем спотикання масового поширення електромобілів.
Найбільш перспективним на сьогодні напрямком розвитку є створення твердотілих АКБ нового покоління. На думку Кейджі Оцу, керівника відділу досліджень та розробок Honda, впровадження акумуляторів такого типу дозволить удвічі збільшити запас ходу електромобілів бренду, а також знизити їхню собівартість.
Про це Кейджі Оцу розповів журналістам на відкритті лінії випуску твердотілих акумуляторів Honda в японському місті Сакура. Проєкт отримав фінансування в $277 млн, а пілотне виробництво акумуляторів нового типу стартує в січні наступного року.
Дослідне виробництво дозволить інженерам Honda налагодити всі процеси збирання, впровадити нові технології та оцінити вартість виготовлення акумуляторів, а також отримати точні специфікації акумуляторних осередків. Після цього можна буде розпочати повноцінне виробництво та встановити силові блоки на серійні електромобілі. Все це планується завершити до кінця поточного десятиліття.
За словами Оцу, твердотіла технологія є "переломним моментом в епосі електромобілів", а нові батареї забезпечать удвічі більший запас ходу порівняно з нинішніми літій-іонними до кінця нинішнього десятиліття та у 2,5 раза більше – до 2040 років.
Крім збільшення запасу ходу нова технологія дозволить зменшити вагу та габаритні розміри АКБ, що також має позитивно позначитися на запасі ходу та собівартості електромобілів. Цілі Honda в рамках проєкту — зменшити розмір батареї на 50%, вагу на 35% та вартість на 25% порівняно із сучасним рівнем, повідомив Оцу. Зниження вартості є ключем до того, щоб зробити електромобілі більш доступними для покупців, особливо в той час, коли багато хто починає втрачати інтерес до електромобілів.
У Honda планують збільшити виробництво електромобілів до більш ніж 2 млн одиниць протягом 5 років. За прогнозами аналітиків компанії, до 2030 року електромобілі та автомобілі на паливних елементах становитимуть 40% від загального обсягу продажів, а до 2040 року – усі 100%.
https://youtu.be/mP4_NUzywq8
Крім того, Honda розглядають можливість використовувати твердотілі батареї не тільки в електромобілях, але і в інших транспортних засобах, включаючи мотоцикли та навіть літаки. Оцу також сказав, що Honda, яка раніше цього року уклала альянс із Nissan для розробки акумуляторів та двигунів, готова запропонувати свої акумулятори, вироблені на заводі в Сакурі, іншим брендам.
-
Тюнінг 15 липня 2026 16:00Nissan Armada перетворять на екстремальний позашляховик та лоурайдер -
Новинка 15 липня 2026 15:00Great Wall оновив ретро-хетчбек Ora Ballet Cat -
Новинка 15 липня 2026 14:00Доступний електрокросовер Volkswagen ID. Cross розсекречено до прем'єриКонцерн Volkswagen готує до виведення на європейський ринок свій найдоступніший електричний кросовер – ID. Cross. Серійна версія новинки майже повністю повторює однойменний концепт-кар, представлений минулого року. Модель спроєктована як практичніша альтернатива хетчбеку ID. Поло.Зовнішність новинки виконана у сучасному дизайнерському стилі німецької марки. Кросовер отримав лаконічні світлодіодні смуги оптики, чисті поверхні кузова без зайвих виштампувань. На кермі та на центральній консолі під 12,9-дюймовим екраном мультимедійної системи з'явилися класичні фізичні кнопки. Передня панель обшита приємним на дотик текстилем. Попри скромні габарити (довжина кузова становить трохи більше ніж 4150 мм, а колісна база – 2601 мм), інженерам вдалося отримати максимум корисного простору. Об'єм багажника за задніми сидіннями становить 475 л, а під капотом є додатковий 25-літровий відсік для зарядних кабелів. Це перевершує показники не тільки прямих конкурентів, а й більшого бензинового Volkswagen T-Roc. Електромобіль побудований на модернізованій модульній архітектурі MEB+ і пропонуватиметься виключно у передньопривідному виконанні з одним електродвигуном. Покупцям запропонують три модифікації:• Базова: двигун потужністю 114 к.с. у поєднанні з акумуляторною батареєю місткістю 37 кВт-год. Запас ходу складає 316 км за циклом WLTP.• Середня: аналогічна батарея на 37 кВт-год, але з більш продуктивним двигуном на 133 к.с.• Флагманська: топовий електромотор потужністю 208 к.с. та збільшена батарея місткістю 52 кВт-год. Такий кросовер здатний проїхати однією заряді до 436 км. Швидкість поповнення енергії є прийнятною: молодша батарея підтримує зарядний струм постійного струму потужністю до 90 кВт, а старша – до 105 кВт. Процес швидкого заряджання від 10% до 80% займає близько 24 хвилин. Також новинка підтримує функцію двонапрямної зарядки (V2L) для живлення зовнішніх електроприладів.Список опцій для компактної моделі вражає: покупцям будуть доступні передні крісла з електрорегулюваннями у 12 напрямках та вбудованою програмою масажу, матричні фари, панорамний дах, адаптивний круїз-контроль та преміальна аудіосистема Harman Kardon з 10 динаміками. Старт європейських продажів заплановано на осінь поточного року за ціною від 28 000 євро.