Презентація прототипу автопілота Honda відбулася в рамках ITS World Congress 2021, що відкрився 11 жовтня в Гамбурзі. Системи заявленого виробником четвертого рівня автономності за SAE (Society of Automotive Engineers) дають змогу автомобілю самостійно пересуватися певними ділянками доріг або в певних ситуаціях. При цьому водій може залишити своє місце або навіть лягти спати.
Honda — перший автовиробник, який впровадив у серійному автомобілі автопілот третього рівня автономності. Така опція стала доступна в березні 2021 року для седана Honda Legend, але поки що тільки на ринку Японії. Від четвертого рівня він відрізняється тільки тим, що водій має бути готовий протягом визначеного виробником часу взяти керування на себе.
Роботу систем обох рівнів розробники випробовують на шосе і в заторах. Загалом обладнані ними прототипи на базі седана Legend вже проїхали дорогамии Німеччини понад 25 900 кілометрів.
Наразі Honda — світовий лідер із розробки та впровадження систем автономного керування. Навіть Tesla, що активно просуває свою систему Full Self-Driving, пропонує тільки другий рівень автономності. За словами керівника проекту L3Pilot в Honda R&D Europe Роберта Кастнера, системи автономного керування є життєво важливою частиною технологій безпеки компанії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
