Електричний кросовер Hyundai Inster отримав нагороду Golden Steering Wheel від Auto Bild та Bild аm Sonntag у категорії “Автомобілі вартістю до 25 тисяч євро” – надзвичайно важливому, динамічному та конкурентному сегменті німецького ринку.
Успіх у конкурсі Golden Steering Wheel підтверджує те, що вже переконало німецьких водіїв: Hyundai Inster є найпопулярнішим компактним електроавтомобілем у Німеччині цього року. Завдяки високій практичності у повсякденному використанні, просторому салону та відмінному співвідношенню ціни й можливостей – цей електричний міський кросовер впевнено перевершив конкурентів і вразив досвідчених редакторів у всіх оцінюваних аспектах.
“Hyundai Inster є яскравим прикладом того, як ми пропонуємо доступні мобільні рішення. Він демонструє нашу відданість тому, щоб електроавтомобілі стали доступними для всіх — розумні, стильні та створені для реального життя, – зазначив Ксав’є Мартінет, Президент і CEO Hyundai Motor Europe. – Це визнання підтверджує, що наша візія знаходить відгук у клієнтів по всій Європі. Ми й надалі розширюватимемо нашу лінійку електроавтомобілів”.
Що стосується стандартного оснащення, сучасних технологій, простору чи запасу ходу — Hyundai Inster із моменту свого дебюту торік у грудні встановлює нові орієнтири в сегменті компактних електроавтомобілів. Навіть у базовій версії він пропонує цифрову панель приладів із 10,3-дюймовим дисплеєм та 10,3-дюймовим сенсорним екраном, навігаційну систему та підключення смартфона через Android Auto і Apple CarPlay.
На станції швидкого заряджання Inster можна зарядити з 10 до 80 відсотків приблизно за 30 хвилин — завдяки конкурентній стандартній потужності заряджання до 85 кВт. Це справді вражаючий комплекс можливостей, що підтверджують і реєстраційні показники. З літа Hyundai Inster залишається найпродаванішим повністю електричним автомобілем у сегменті компактних авто в Німеччині. Крім того, навесні Hyundai Inster був удостоєний звання “World Electric Vehicle 2025”.
З 1976 року премія Golden Steering Wheel відзначає найкращі нові автомобілі року. Цьогоріч, після голосування читачів, до фіналу вийшов 21 автомобіль у 8 класах, серед яких — Hyundai Inster у категорії мікро/компактних автомобілів. У підсумку тестові редактори Auto Bild присудили Hyundai Inster Golden Steering Wheel у номінації “Найкращий автомобіль вартістю до 25000 євро”. Під час ухвалення рішення професійні тестувальники брали до уваги керованість, повсякденну практичність, якість, сталість та співвідношення ціни й можливостей.
-
Подія 29 червня 2026 20:00Стало відомо, які автівки в Україні втрачають понад 50% вартості за 5 років -
Ретро 29 червня 2026 19:00Перший канадський автомобіль готується відзначити ювілейПісля успіху канадської збірної на світовій футбольній першості ми не могли не згадати про історію канадського автопрому та його піонерів. Цікаво, що наступного року першому канадському автомобілю з ДВС виповниться 130 років!Побачити Fossmobile 1897 можна в національному автомобільному музеї Canadian Automotive Museum в місті Ошава, провінція Онтаріо. Щоправда, варто відзначити, що це не оригінальний екземпляр, а репліка, ретельно відтворена та передана у грудні 2022 року до колекції музею. Проєкт реалізував онук винахідника Рон Фосс, який спільно з експертами з реставрації досконало вивчив деякі архівні фотографії, що збереглися, і відновив машину до дрібних деталей. Історія цього незвичайного екіпажу розпочалася у 1896 році, коли 20-річний машиніст і велосипедний механік Джордж Фут Фосс із міста Шербрук здійснив вкрай невдалу поїздку на електромобілі у Бостоні. Розчарувавшись у тодішніх електричних технологіях, юнак вирішив створити досконалішу машину. Він самостійно вивчив креслення ДВС у популярному журналі Scientific American і вже у 1897 році збудував працездатний автомобіль.https://youtu.be/AlZTZwtXWt0 Попри кустарне виробництво, конструкція Fossmobile виявилася революційною для свого часу:• одноциліндровий бензиновий двигун встановлений спереду під капотом, хоча більшість конструкцій тих років мали заднє розташування двигуна.• машина отримала двошвидкісну коробку без заднього ходу, а важіль перемикання вивели безпосередньо на румпель кермового механізму.• високе розташування дивана забезпечувало водію відмінний огляд та надійно захищало пасажирів від бризок бруду та талого снігу на ґрунтових дорогах Шербрука.Унікальною особливістю першого канадського авто була повна відсутність гальмівної системи – для уповільнення та повної зупинки екіпажу Джордж Фосс використав примусове перемикання передач у трансмісії. Новинка викликала величезний інтерес, а сам винахідник, за його мемуарами, навіть отримав пропозицію про співпрацю від самого Генрі Форда. Однак, відсутність досвіду не дозволила Фоссу організувати масове виробництво автомобілів. 1902 року винахідник продав єдиний екземпляр своєї машини покупцю з Монреалю за 75 доларів, після чого сліди оригінального автомобіля назавжди загубилися.Репліка, яку родина Фосс офіційно передала музею, створена на базі шасі Crestmobile 1901 року та оснащена одноциліндровим двигуном типу De Dion тих років. -
Подія 29 червня 2026 18:00Канада відкриває ринок для китайських електромобілівКанада кардинально змінює свою торговельну стратегію щодо залучення іноземних інвестицій, роблячи ставку на внутрішню локалізацію як головну умову доступу китайських автовиробників до свого ринку. У рамках нової стратегічної угоди з Пекіном, яка офіційно набула чинності 1 березня 2026 року, Оттава пішла на безпрецедентний крок і знизила загороджувальне імпортне мито на китайські електромобілі зі 100% до комерційних 6,1%.Втім, лібералізація імпорту суворо регламентована та обмежена. Пільгова ставка поширюється виключно на річну квоту у 49 тисяч автомобілів у 2026 році. Згідно з пунктами угоди, цей ліміт щорічно зростатиме на 6,5% аж до 2031 року. Для обговорення подальших перспектив міністр промисловості Канади Мелані Жолі провела масштабну зустріч із керівництвом найбільших автомобільних концернів КНР: BYD, Chery, Geely та Shanghai Launch Automotive Technical. Уряд Канади офіційно заявив про готовність розширити доступ до внутрішнього ринку понад установлені квоти, але лише за умови довгострокових інвестицій у канадську промисловість.Для будівництва заводів та отримання максимальних преференцій уряд Канади висунув китайським брендам чотири суворі вимоги щодо локалізації:• створення виробничих майданчиків виключно у форматі СП, де контрольний пакет акцій належатиме канадській стороні.• обов'язкове інтегрування в логістичні ланцюжки канадських постачальників сировини та комплектуючих.• беззастережне дотримання суворого трудового законодавства Канади та забезпечення високого рівня оплати праці.• гарантування повного захисту персональних даних канадських користувачів та локалізація серверів мультимедійних систем.Завдяки такому компромісному підходу Канада розраховує не лише наситити внутрішній ринок доступним екологічним транспортом, а й перетворити потенційну загрозу з боку китайського автопрому на потужний драйвер розвитку власної промислової бази та створення тисяч нових робочих місць.
