Если вам нравился внешний вид автомобилей Hyundai, Kia и премиального бренда Genesis - у нас есть плохие новости. Шеф-дизайнер всей группы корейских компаний, Люк Донкервольке, покинул свой пост.
По имеющейся информации, бельгийский дизайнер покинул южнокорейский концерн по личным мотивам. Донкервольке хочет больше времени проводить с семьей, которая живет в Баварии. При этом бывший шеф-дизайнер подчеркнул, что для него было честью отвечать за будущее автомобилей корейских марок.
Шеф-дизайнером в Hyundai Motor Group Донкервольке стал в 2018-м. И он как минимум отвечает за фирменный стиль бренда Genesis, а также за внешность первого кроссовера марки - GV80. Под его руководством создавались модели Kona и Palisade.
Также на счету у Люка престижная дизайнерская премия Red Dot. Ее он получил в 2003-м году за дизайн двух моделей Lamborghini – Gallardo и Murcielago. Да и помимо их в портфолио у бельгийца достаточно знаковых проектов. Все началось в 1996-м году со Skoda Octavia. А продолжилось сотрудничеством с компаниями Audi, Seat и Bentley. В Южную Корея Донкервольке переезжал из Volkswagen.
При этом преемника у Донкервольке, по крайне мере пока, нет. Руководство концерна решило не назначать человека, который отвечал бы за все три марки. Таким образом за Hyundai и Genesis будет отвечать Санг Юп Ли, а старшим дизайнером Kia останется Карим Хабиб.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
