Hyundai Motor Company продовжила простій автоскладального заводу у Санкт-Петербурзі до кінця листопада. Ймовірно, південнокорейський концерн поки не позбудеться років російських активів, як це зробили Renault, General Motors, Mercedes-Benz, Ford та ряд інших компаній.
Завод Hyundai у Санкт-Петербурзі зупинився 1 березня 2022 року. На потужностях підприємства випускали легкові автомобілі Hyundai Solaris та Creta, а також Kia Rio та Rio X. Річний обсяг виробництва складав 20 000 одиниць. Офіційна причина закриття підприємства — проблеми з постачанням комплектуючих. Також Hyundai належить завод із виробництва двигунів та колишний виробничий майданчик американського концерну General Motors, законсервований ще у 2015 році. Передбачалося, що його буде використано для розширення локального виробництва.
За деякими даними, однією з причин продовження присутності Hyundai у Росії міг стати арешт майна ТОВ «Хенде Інжиніринг Рус» арбітражним судом Санкт-Петербурга та Ленінградської області. Це результат позову петербурзької будівельної компанії «СтройТехІмпорт», яка запідозрила, що Hyundai може піти з РФ.
«БудТехІмпорт» займався будівництвом заводу двигунів Hyundai Wia (ТОВ «Хенде Віа Рус») у Санкт-Петербурзі. Наприкінці 2021 року компанія вирішила стягнути з «Хенде Інжиніринг Рус» заборгованість за цим договором. Наразі загальна сума позову з урахуванням компенсації за несвоєчасну виплату складає 15,85 млн руб.
Олії у вогонь додала публікація, яка з'явилася в середині минулого місяця в одному з корейських видань. У ній шлося, що керівництву Hyundai Motor представлено звіт з аналізом поточної ситуації та перспективах бізнесу в Росії. Також документ містив «аналіз сценарію та наслідків продажу російського заводу».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
