Hyundai презентував гібридну систему нового покоління. Вона підвищує паливну економічність авто на 45%. Дебютувала система на оновленому кросовері Palisade.
Як розповіли у Hyundai, нова гібридна установка ґрунтується на 1,6- та 2,5-літровому турбомоторі. У парі з ними працює два електромотора, один з яких бере на себе функцію стартер-генератора. Що стосується другого електромотора, то він відповідає за рух та рекуперативне гальмування. Таке поєднує покращує потужність, продуктивність та паливну економічність авто, а також робить перемикання передач більш плавними.
Так, гібридна система наступного покоління на основі 2,5-літрового бензинового турбодвигуна видає 334 к. с. потужності та 460 Нм крутного моменту, що на 19% та 9% більше, ніж у стандартного 2,5-літрового T-GDi. Паливна ефективність покращилася на 45%. Що стосується нової установки на основі 1,6-літрового двигуна, то її віддача залишилася незмінною, а крутний момент виріс з 367 до 380 Нм. Паливна економічність у цій версії покращилася на 4%.
Відзначається, що крім нової гібридної системи Hyundai розробив і ряд інших технологій. В їх числі електричний повний привід e-AWD і контроль тяги e-VMC 2.0, який регулює крутний момент на передньому і задньому електромоторах. Ще нові гібриди марки отримають режим Stay, в якому використовується високовольтна батарея для живлення клімат-контролю та мультимедіа при заглушеному паливному моторі, двонаправлену зарядку V2L та «розумну» рекуперацію.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
