Австралійська команда компанії Ineos Automotive представила свій перший спецпроект, який отримав назву Kaiju Quartermaster. Автомобіль виглядає як «гігантський монстр» і втілює в собі міць і стиль.
Позашляховик заснований на платформі Grenadier Quartermaster Cab Chassis та виконаний у стилі класичного оверлендера. На шасі поставили платформу Norweld Elite Tray і кунг Compact Deluxe Lite, який легкий, пиленепроникний і водонепроникний - незамінний для подолання найсуворіших місцевостей. Також авто отримало додатковий паливний бак Brown Davis на 168 літрів. Сумарно він збільшує запас пального до колосальних 258 літрів.
Також є допоміжні світлодіодні блоки та амортизатори JMACX з 16 ступенями регулювання. На кормі закріплені два повноцінні запасні колеса і ще сходи, що забезпечують доступ на дах. За електроживлення відповідає система на компонентах REDARC, яка включає літієвий акумулятор на 150 А та інвертор із чистою синусоїдою. Вона дозволяє забезпечувати електроенергією холодильник, гаджети та інші пристрої під час поїздок та пікніків далеко від цивілізації.
Kaiju Quartermaster отримав повний привід із двоступінчастою роздатковою коробкою, блокуванням центру та міжколісних диференціалів. Їздить позашляховик Ineos на колесах, взутих у шини BFGoodrich KM3 Mud Terrain. Також є шноркель, додатковий акумулятор та рації GME. Придбати такий автомобіль зараз неможливо. Фахівці Ineos створили його у єдиному екземплярі, щоб показати можливості кастомізації своїх моделей.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
