Брак автомобільних чіпів став справжнім випробуванням для виробників транспортних засобів. Багатьом з них доводилося зупиняти конвеєри, переносити вихід нових моделей і навіть звільняти співробітників. Все це негативно позначилося на їхніх планах.
За попередніми підрахунками, через брак чіпів у 2021 році буде випущено на 5 мільйонів автомобілів менше, ніж планувалося. До кінця року ця цифра повинна досягти 74,8 мільйона одиниць, що однак на 9,3% більше показників 2020 року. Але ця цифра могла бути на 5 млн більшою. Цю інформацію підтверджує і Центр автомобільних досліджень Дуйсбурга. Ба більше, його фахівці також говорять про майбутню нестачу літій-іонних батарей.
Якби цьогоріч не було проблем з поставками напівпровідників, які почалися ще в 2020-му, автовиробники випустили б близько 80 мільйонів автомобілів. Однак, дуже ймовірно, що друга половина 2021 року виявиться ще гіршою. Терміни поставки постійно переноситимуться, а перебої у виробництві – спостерігатимуться і в 2022 році.
Проведене фахівцями дослідження засвідчило, що за перші п'ять місяців цього року автомобільний ринок показав зростання в 34% порівняно з аналогічним періодом 2020 року. У другому півріччі очікують гірших показників.
Як повідомила німецька Асоціація автомобільної промисловості (VDA), за уточненими даними цього року виробництво автомобілів у Німеччині скоротилося до 3,6 млн, хоча раніше прогнозувалася цифра у 4 млн.
Фахівці Інституту Дуденхеффера вважають, що напівпровідникова криза триватиме до початку 2023 року, а слідом за нею галузь наразиться на нестачу акумуляторів для електромобілів, що призведе до дефіциту виробництва EV.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
