Обновленный Toyota Land Cruiser Prado 2018 получил бюджетную версию под индексом Utility. Учитывая то, каким мы привыкли видеть Прадо, данная модификация смотрится необычно.
Toyota Land Cruiser Prado Utility обладает всего тремя дверьми, поэтому он значительно короче оригинальной модели (хотя есть и 5-дверный вариант). Кроме того, машина обута в самые обычные стальные колеса.
Однако о полной бюджетности такого Toyota Land Cruiser Prado не приходится: машина снаряжена рейлингами, противотуманками, кондиционером, круиз-контролем, системой бесключевого доступа, неплохой акустикой и даже электростеклоподъмниками.
Под капотом - 2,8-литровый дизель с наддувом, который состыковывается с 6-ступенчатой механикой или АКПП. Стоит такой внедорожник примерно на 20% дешевле обычного Прадо.
Купить Toyota Land Cruiser Prado Utility можно только в Великобритании - во всяком случае на данный момент. Предлагают машину тем, кому нужна исключительно надежность и прочность Тойота.
-
Подія 05 липня 2026 20:00У Києві помічено американський седан з компонуванням від концепт-кара -
Ретро 05 липня 2026 13:00Як пройшов зліт любителів розкішних автомобілів швидкої допомоги (ВІДЕО) -
Ретро 05 липня 2026 11:00Асиметрія у дизайні: історія нестандартного фарбування автомобілівЧерез кілька десятиліть після експериментів Делоне асиметрія повернулася в автоіндустрію, але вже як відповідь на суворі вимоги гоночної логістики середини XX століття.У марафонах на витривалість, таких як «24 години Ле-Мана», на трасу одночасно виходили десятки візуально схожих автомобілів однієї команди. Коли боліди пролітали повз піт-лейн на шаленій швидкості, механікам та капітанам команд було вкрай важко миттєво розрізнити свої машини, особливо вночі, під час туману чи зливи. Тоді команди почали наносити яскраві кольорові смуги на переднє крило або капот, але лише з одного боку – над колісною аркою водія. Це дозволяло персоналу на піт-стопі за долі секунди ідентифікувати конкретний екіпаж і підготувати потрібний комплект шин чи заправне обладнання.Згодом, у ралійних перегонах 1970-1980-х років, деякі заводські команди фарбували ліву і праву сторони болідів у різні кольори з чисто практичною метою. Під час важкої аварії на спецділянці, коли машина контактувала зі скелею чи деревом, штурман міг швидко та без помилок повідомити механікам по радіо, який саме бік пошкоджено. Різні кольори бортів допомагали команді на сервісній зоні миттєво оцінити деформацію кузовних панелей та підготувати елементи підвіски на заміну.
