З 28 по 30 травня у столичному МВЦ проходять спеціалізовані виставки «Технології захисту» та «ПожТех». Тут представлено чимало цікавих пожежних, аварійно-рятувальних та піротехнічних автомобілів, причому із надбудовами вітчизняного виробництва.
https://www.youtube.com/watch?v=TWYM8a_AtiM&t=1328s
Перед центральним входом розгорнулася експозиція одразу двох українських підприємств, які займаються пожежними та аварійно-рятувальними автомобілями. Так, на стенді "Пожмашина" можна побачити новинку - піротехнічний автомобіль легкого типу на базі італійського всюдихідного шасі Tekne Graelion 75 (4х4). Машина повною масою 8,0 т оснащена броньованою кабіною, а також броньованим висувним лотком для перевезення вибухонебезпечних вантажівок. Двигун - IVECO, потужністю 175 л. с.
Поруч демонструється і піротехнічний автомобіль важкого типу ПМ-В на шасі Daewoo Novus (6x6). Автомобіль має броньовану кабіну із протимінним захистом, а також відсік із броньованим лотком для перевезення вибухонебезпечних предметів масою до 500 кг. Застосовується захисна бронестінка 6-го класу.

ПМ-В обладнаний краном-маніпулятором Palfinger з вантажопідйомністю 2 т на максимальному вильоті 10 м. В оснащення входить потужна лебідка Runva HWP2. Споряджена маса машини становить 22 т, а повна – 29 т. Двигун встановлений потужністю 420 л. с.

На стенді «Пожмашина» показаний і пожежно-рятувальний автомобіль із цистерною на шасі Daewoo CM6C7 Novus (6х6). Тут встановлена цистерна для води на 8000 л та ємність для піноутворювача на 800 л. Насос має номінальну подачу 3000 л/хв за тиску 10 бар. Машина повною вагою 29 т оснащена турбодизелем Doosan DX12 потужністю 420 л. с.

Також на виставці представлена пожежна автоцистерна АЦ-2,0-30 на шасі Isuzu NQR 90. Машина повною масою 9,5 т перевозить 2000 л води, 200 л піноутворювача і оснащена насосом з номінальною подачею 1800 л/хв.

Компанія "Вадидус Спецавто" представила кілька цікавих автомобілів. Почнемо зі спеціальної аварійно-рятувальної машини важкого типу САРМ-В на шасі MAN TGM 18320 (4х4). Автомобіль повною масою 18 т має кабіну на 5+1 осіб бойового розрахунку, бак для води на 1300 л, піноутворювача на 100 л та обладнаний пожежним насосом Fereco. Тут також встановлений кран-маніпулятор HIAB вантажністю 1,7 т на максимальному вильоті 8,2 м.

Поруч можна побачити піротехнічну машину важкого типу на шасі MAN TGS (6х6). Тут встановлено броньовану кабіну з місцями для бойового розрахунку 1+1. Встановлено такий самий кран-маніпулятор HIAB, як і на попередній машині. Є лебідка з тяговим зусиллям 9,9 т. Машина повною масою 33 т має дизельний двигун потужністю 400 – 480 л. с.

Неподалік демонструється і піротехнічна машина легкого типу ПМ-Л на шасі IVECO Daily 70S18 (4х4). Автомобіль обладнаний броньованим висувним лотком для перевезення вибухонебезпечних предметів масою до 250 кг. Повна вага становить 7000 кг. Кабіна – на 1+3 місця. Двигун – 176 л. с. Є лебідка з тяговим зусиллям 7,46 т.

Також "Валідус Спецавто" показує спеціальну аварійно-рятувальну машину середнього типу - САРМ-С на шасі IVECO Daily 70C21 (4х4). Машина має кабіну на 5+1 місць, бак для води на 1000 л, піноутворювача 90 л та оснащена насосом Fireco продуктивністю 50 л/хв. Тут встановлено лебідку з тяговим зусиллям 7,48 т. Двигун – трилітровий дизель розвиває 175 л. с. Повна вага – 7000 кг.

Поряд на стенді демонструється пожежна автоцистерна АЦ-6-50 на повнопривідному шасі Tatra 815 (6х6). Тут є кабіна на 5+1 місць, бак для води на 5500 л, піноутворювача на 500 л, а також насос Johstadt NP3000 продуктивністю 3000 л/хв (50 л/сек.). Автомобіль повною масою 20 т укомплектований 12,6-літровим дизелем 440 л. с.

У павільйоні слід зазначити ще одного найбільшого виробника пожежних автомобілів – компанію Tital. Тут представлено три цікаві автомобілі. З новинок відзначимо пожежну автоцистерну АЦ-12-90 на шасі Renault K (6х6).

Вона має запас води на 11000 л та піноутворювача на 1100 л. Встановлено потужний насос НВП 90/100 продуктивністю 90 л/с (10 бар) та стаціонарний лафетний ствол на 80 л/с.

Довжина автомобіля – 10,5 м, ширина – 2,6 м та висота – 4,0 м. Кабіна розрахована на 5+1 місць. Двигун – 440-сильний. Представлена машина обслуговує лінійну виробничо-диспетчерську станцію «Броди».

Поруч демонструє пожежний автопідйомник із робочою висотою 30 м на шасі АПТц 30/2000-1500 на шасі Daewoo Maximus НС3АА (4х2). Максимальний виліт складає 14 м, а вантажопідйомність колиски – 300 кг. Є цистерна для води на 2000 л, пожежний насос продуктивністю 1500 л/хв та лафетний ствол на 1050 л/хв. Машина довжиною 9,1 м, шириною 2,6 м та висотою 2,91 м оснащена турбодизелем потужністю 280 л. с.

Третій експонат на стенді Tital – пожежна автоцистерна АЦ-7-50 на аналогічному шасі Daewoo Maximus НС3АА (4х2). Вона має кабіну на 5+1 місць, запас води 6600 л, 500 л піноутворювача. Комплектується пожежним насосом НВП-50/100 продуктивністю 50 л/с (10 бар) та стаціонарним лафетним стволом 40 л/с. Максимальна швидкість – 90 км/год. Габаритні розміри: 8100 х 2500 х 3080 мм.

Цікава експозиція була на стенді компанії Київський Республіканський Автоцентр. Тут був представлений бортовий автомобіль Daewoo Novus (6х4) з бортовою платформою та краном-маніпулятором HIAB. Двигун потужністю 350 л. с.

Поруч стояв Daewoo Novus (6х4) із системою навантаження мультиліфт для перевезення 20-футових контейнерів. Про цю машину ми нещодавно розповідали з виставки ComAutoTrans 2024. На стенді також представлений міжміський автобус Temsa Prestij, великовузлове складання якого нещодавно освоєно в Україні.

На виставці також можна побачити дистанційну систему розмінування Bozenа 5. Вона призначена для розчищення територій від мін у тротиловому еквіваленті до 9 кг. Швидкість руху – 9 км/год. Швидкість розмінування – до 2500 кв/год.

На вулиці також експонуються ефектні пожежні автодрабини Magirus на шасі IVECO Eurocargo 160-320 та 180-320. Дві машини з висотою підйому 32 м, а одна – 42-метрова. Це перший показ такої техніки на виставці від офіційного представника Magirus GmbH.

-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів