XPeng Motors представила власну технологію надшвидкої зарядки для електромобілів. Презентація нового нагнітача компанії — S4 — відбулася за кілька днів після початку передпродажу кросовера XPeng G9. Як показали тести виробника, лише 5 хвилин підключення до S4 забезпечили йому пробіг у 210 км.
Зі слів голови та головного виконавчого директора XPeng Хе Сяопена, нагнітач S4 має максимальну потужність 480 кВт, максимальний струм 670 А та пікову потужність зарядки 400 кВт. Для порівняння, Tesla Supercharger V3 забезпечує максимальну потужність 250 кВт та силу струму 631 А, що дає змогу за 5 хвилин збільшити пробіг на 150 км. Зарядна станція Porsche Turbo Charger максимальною потужністю 350 кВт та силою струму в 500 А за ті ж 5 хвилин поповнює батарею на 120 км пробігу.
Вже цього року XPeng розпочне будівництво надшвидких зарядних станцій S4 у 10 містах Китаю з найбільшою кількості бронювань G9. Як сказав пан Хе, починаючи з G9, XPeng зробить все можливе, щоб усі моделі, зокрема оновлені, підтримували надшвидку зарядку.
У 2023 році термінали S4 з'являться у всіх великих містах та вздовж основних транспортних магістралей Китаю. А до 2025 року компанія планує встановити 2000 надшвидкісних зарядних станцій.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=IOD4f4Vt4C0[/embed]
Перший суперчарджер S4 введено в експлуатацію 15 серпня 2022 року. Загалом зарядна мережа XPeng налічує 1000 станцій у 337 містах країни. Як зазначив пан Хе, розвиток швидкісної зарядної мережі сприятиме поступовій відмові від гібридних автомобілів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
