Новий електроседан GAC Motor — Aion Hyper GT — визнаний найобтічнішим серійним автомобілем у світі. За даними автомобільного науково-дослідного інституту Китаю, його коефіцієнт лобового опору Cx складає 0,197. Сам виробник вказав 0,19, але з приміткою, що значення актуальне для версії із камерами заднього виду. Для незалежних випробувань інституту взяли автомобіль із традиційними бічними дзеркалами.
У будь-якому випадку, китайський седан виявився більш обтічним за Mercedes-Benz EQS та порівняну за масою і габаритами Tesla Model S. У німецького ліфбека коефіцієнт лобового опору становить 0,2, а у американського седана — 0,235.
Запас ходу GAC Aion Hyper GT досягне близько 500-600 км. Чималу роль у цьому відіграє обтічність кузова, як один із способів підвищення енергоефективності.
Одна з особливостей моделі — двері «крила метелика», які піднімаються на 573 мм вище даху. Зі слів розробників, саме конструкція дверей дозволила зменшити висоту автомобіля й тим самим покращити аеродинаміку. Також седан оснащений просунутою системою автономного керування, яка використовує дані 39 датчиків та камер.
На ринку GAC Aion Hyper GT запропонують у задньо- та повнопривідній версіях. Під час презентації моделі у грудні 2022 року на автосалоні в Гуанчжоу озвучили лише характеристики моноприводної моделі. Такий седан укомплектований двигуном потужністю 340 к.с. та максимальним крутним моментом 434 Нм. З місця до 100 км/год він пришвидшується за 4,9 секунди.
У Китаї продажі GAC Aion Hyper GT стартують у квітні цього року. Вартість моделі поки не оголошено.
-
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років
