Новий електроседан GAC Motor — Aion Hyper GT — визнаний найобтічнішим серійним автомобілем у світі. За даними автомобільного науково-дослідного інституту Китаю, його коефіцієнт лобового опору Cx складає 0,197. Сам виробник вказав 0,19, але з приміткою, що значення актуальне для версії із камерами заднього виду. Для незалежних випробувань інституту взяли автомобіль із традиційними бічними дзеркалами.
У будь-якому випадку, китайський седан виявився більш обтічним за Mercedes-Benz EQS та порівняну за масою і габаритами Tesla Model S. У німецького ліфбека коефіцієнт лобового опору становить 0,2, а у американського седана — 0,235.
Запас ходу GAC Aion Hyper GT досягне близько 500-600 км. Чималу роль у цьому відіграє обтічність кузова, як один із способів підвищення енергоефективності.
Одна з особливостей моделі — двері «крила метелика», які піднімаються на 573 мм вище даху. Зі слів розробників, саме конструкція дверей дозволила зменшити висоту автомобіля й тим самим покращити аеродинаміку. Також седан оснащений просунутою системою автономного керування, яка використовує дані 39 датчиків та камер.
На ринку GAC Aion Hyper GT запропонують у задньо- та повнопривідній версіях. Під час презентації моделі у грудні 2022 року на автосалоні в Гуанчжоу озвучили лише характеристики моноприводної моделі. Такий седан укомплектований двигуном потужністю 340 к.с. та максимальним крутним моментом 434 Нм. З місця до 100 км/год він пришвидшується за 4,9 секунди.
У Китаї продажі GAC Aion Hyper GT стартують у квітні цього року. Вартість моделі поки не оголошено.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель
