Audi и FAW подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого обе стороны смогут выпускать в Китае электрические транспортные средства под разными марками. Единственным общим у них будет платформа, которая лежит в основе Porsche Taycan.
Иными словами, компании создадут общее производство. Согласно меморандуму, китайский концерн FAW теперь сможет использовать наработки и технологии VW Group. В свою очередь Audi рассчитывает взять за основу стратегию FAW по части электрификации рынка Поднебесной.
Китайский рынок очень важен для Ауди. Производитель настроен решительно на его освоение. Успехам совместного производства FAW-Volkswagen, выпускающим на данным момент три модели, не смогли помешать даже последствия распространения вируса. В период с января по сентябрь 2020 года продажи автомобилей предприятия выросли на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом 2019-го и показали цифру в 512 тысяч авто.
Отметим, что приобрести автомобили китайского производства, построенные на платформе Порше Тайкан, можно будет в 2024 году. Вполне возможно, что к тому моменту автомобили предприятия Audi и FAW выйдут на мировой рынок. Достоверно говорить об этом пока рано, поскольку сами производители не спешат разглашать маркетинговые подробности. Ожидается, что китайские электромобили окажутся ощутимо дешевле своего премиального донора.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
