Турецький виробник вантажівок BMC представив на нещодавній виставці Solutrans 2025 у Ліоні новітню вантажівку - Pro L 1852 4×2. Цей сідельний тягач оснащений найпотужнішим на сьогоднішній день двигуном BMC та просторою кабіною.
Турбодизель робочим об'ємом 12,9 л розвиває 520 к. с. та 2500 Нм. Внаслідок машина забезпечує чудове зчеплення з дорогою навіть у складних умовах, пропонуючи максимальну ефективність на великих відстанях. Крім того, BMC PRO L 1852 забезпечує підвищений рівень безпеки завдяки гальмівній системі з електронним керуванням, а також системам стабілізації та допомоги під час руху на підйомі.
Крім того, у Ліоні компанія BMC представила ще дві моделі. Це великовантажний Nexio EU (4×2), який планується до випуску на американському та європейському ринках. Цей автомобіль, який працює на стиснутому газі, побудований на базі сімейства вантажівок BMC Tugra, представленого в 2018 році. Турбований 7,2-літровий агрегат розвиває максимальний крутний момент 1050 Нм і працює в парі з автоматичною коробкою передач.
Вперше на Solutrans показали й легку розвізну вантажівку BMC 417, яка представляє оновлену модель зразка 2011 року. Модель розрахована на повну масу 9 т і оснащується 170-сильним турбодизелем Євро 6. Ця модель пропонується з трьома варіантами по довжині шасі, відрізняється посиленою ресорною підвіскою та потужною коробкою відбору потужності. Машина буде доступна з 2026 року.
Зміцнюючи свої позиції в Європі, компанія BMC продовжує стабільне зростання продажів. Географія поставок постійно розширюється і простягається від Македонії до Нідерландів та від Греції до Іспанії
-
Подія 31 травня 2026 16:16Як на автомобілі вперше перевищили швидкість 160 км/годЦього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд. -
Подія 31 травня 2026 13:00Парк електробусів у Латинській Америці досяг 10 000 одиниць -
ДТП 31 травня 2026 11:00Як безпілотний автобус зіткнувся з трамваєм у Гетеборзі
