Німецька компанія Mercedes-Benz розповіла про своє бачення на найближчі кілька років. Зокрема, компанія має намір вивести на ринок до 2027 року понад 40 нових моделей.
Поява нового повністю електричного Mercedes-Benz GLC з технологією EQ знаменує чимось більше, ніж просто запуск моделі. Це також сигнал на початок того, що Mercedes-Benz називає найбільшим продуктовим наступом у своїй історії.
Протягом наступних трьох років компанія планує випустити понад 40 нових моделей, паралельно працюючи над суттєвим скороченням виробничих витрат. Водночас компанія має намір змістити акценти з люксового сегмента у бік більш масових та доступних автомобілів, що дозволить зміцнити фінансове становище компанії.
Щоб підготуватися до випуску безлічі нових моделей, Mercedes-Benz інвестував понад 2 мільярди євро у свої європейські складальні заводи. Після завершення нарощування виробництва нового електричного CLA на заводі в Раштатті (Німеччина) бренд розпочне виробництво GLC EQ у Бремені, а також повністю електричного C-Class EQ у Кечкеметі. На заводі автовиробника в Зіндельфінгені почнеться виробництво нових електричних моделей Mercedes-AMG, включаючи серійну версію нещодавно представленого Concept AMG GT XX.
Виступаючи на презентації нового електричного GLC, генеральний директор Mercedes-Benz Ола Калленіус зазначив, що "з новим електричним GLC наймасштабніший запуск продукту в історії нашої компанії продовжує набирати обертів".
Серед менш відомих новинок – VLE, повністю електричний мінівен класу люкс, розроблений на новій платформі Van Electric Architecture. Розрахований на перевезення до восьми пасажирів, він наголошує на прагненні компанії охопити максимально широкий спектр ринку. Модельний ряд також поповнився електричним «маленьким» позашляховиком G-Class, оновленим S-Class, версіями GLA та GLB наступного покоління та іншими моделями.
Поки Mercedes-Benz нарощує виробництво кількох нових моделей у Європі, компанія інтегрує свої виробничі екосистеми MO360 та MO360 Data Platform у свої заводи, що дозволить створювати «цифрові двійники» майданчиків, де майбутні удосконалення можна буде тестувати та перевіряти перед впровадженням на заводах.
Mercedes-Benz також заявив про зниження виробничих витрат на 10% у період з 2024 до 2027 року. Крім цифровізації для досягнення цієї мети, Mercedes використовуватиме штучний інтелект, збільшуватиме використання відновлюваних джерел енергії та прагнутиме підвищення ефективності виробництва та логістики.
-
Корисні поради 12 червня 2026 18:20Липкий сезон для кузова: які дерева найчастіше залишають сліди на авто -
Подія 12 червня 2026 18:00Європейські виробники автобусів потребують державної підтримки -
Новинка 12 червня 2026 17:00Розкрито подробиці про новий VW ID.Era 8XМіністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) розсекретило зовнішність і технічні параметри нового кросовера Volkswagen ID.Era 8X. Великогабаритна новинка німецького бренду створена спеціально для китайського ринку і є послідовним гібридом із бензиновим подовжувачем ходу.Візуально ID.Era 8X практично повністю копіює флагманський кросовер 9X, відрізняючись лише трохи меншими габаритами. Довжина новинки становить 5020 мм, ширина — 1997 мм, висота — 1750 мм, а колісна база дорівнює 2970 мм. Екстер'єр автомобіля примітний суцільною світлодіодною смугою на всю ширину передньої частини, вертикальними блоками фар головного світла, а також глянсово-чорною радіаторною решіткою з активними заслінками.Усі чотири заплановані модифікації кросовера оснащені 1,5-літровим бензиновим турбомотором, який не пов'язаний із колесами, а працює виключно в режимі генератора для підзаряджання батареї. Базова версія отримала електромотор потужністю 295 к.с. (220 кВт) та акумулятор ємністю 51,1 кВт·год, що забезпечує до 275 км чистого електричного ходу. Топові модифікації комплектуються батареєю на 65,2 кВт·год, що дає змогу проїхати на одній електротязі до 345 км. Офіційна презентація моделі та запуск продажів очікуються наприкінці року.Довідка «АЦ»Використання ДВЗ у якості бензогенераторів зараз переживає справжній бум у Китаї. Німецькі автовиробники змушені підлаштовуватися під цей локальний тренд. Для Volkswagen це єдиний спосіб витримати жорстку цінову та технологічну конкуренцію з боку місцевих брендів на кшталт Li Auto та BYD, які масово випускають подібні гібриди. На ринках Європи та США такі модифікації від VW поки офіційно не представлені.
