Британська організація Червоного Хреста та бренд Land Rover відзначили 70-річчя співпраці. Для популяризації ідей гуманітарної організації автовиробник створив мобільний музей на базі всюдихода Defender.
Незвичайну мобільну експозицію з артефактами, фотографіями та аудіогідами створили на основі гібридної довгобазної версії Defender 110. Відвідувачі лондонського району Саут-Бенк отримали можливість познайомитися з 70-річною історією співпраці британського Червоного Хреста та Land Rover. Мобільний музей розповідає про досвід використання понад 500 позашляховиків Land Rover співробітниками гуманітарної організації, що дозволило надати екстрену допомогу 2 мільйонам, які постраждали від стихійних лих та природних катаклізмів у більш ніж 50 країнах світу.
У салоні машини встановлені різні артефакти, які знайомлять із діяльністю рятувальників, а зовні автомобіль прикрашена десятками фотографій, що пропонують візуальну хронологію партнерства протягом 70 років у різних країнах.
Музей та екскурсія охоплюють ключові моменти в історії партнерства. Сюди входить одна з перших місій у 1954 році, коли Червоний Хрест відправив чотирьох медсестер, кожну зі спеціально адаптованою машиною швидкої допомоги Defender, яка була перетворена на мобільну клініку, на віддалені громади в Кенії.
Інша експозиція присвячена гуманітарній роботі Британського Червоного Хреста в Ефіопії в період з 1978 по 1980 рік під час голоду, спричиненого руйнівною посухою, за якою сталася навала сарани. У музеї представлено медичний комплект, який зіграв вирішальну роль лікуванні хворих людей.
Також на виставці представлені малюнки дітей з колишньої Югославії, де протягом 1993 року Червоний Хрест надавав допомогу та догляд тим, хто шукав притулку з обох боків конфлікту.
Є в музеї артефакти, що ілюструють роботу місії під час великих повеней у Великій Британії в період з 2007 по 2013 рік. Також експозиція розповідає про роботу з надання допомоги на островах Теркс та Кайкос, які постраждали від ураганів Ханна та Айк, які зруйнували 85% будинків місцевих мешканців у 2008 та 2009 роках.
Окрема сторінка в історії присвячена швейцарському пошуково-рятувальному проєкту REDOG, що фінансується Defender, в рамках якого проводиться навчання собак для пошуку та рятування під час стихійних лих. Велика команда з 22 рятувальників та 14 собак проєкту REDOG була залучена для надання допомоги під час землетрусу в Туреччині у 2023 році.
-
Подія 29 червня 2026 20:00Стало відомо, які автівки в Україні втрачають понад 50% вартості за 5 років -
Ретро 29 червня 2026 19:00Перший канадський автомобіль готується відзначити ювілейПісля успіху канадської збірної на світовій футбольній першості ми не могли не згадати про історію канадського автопрому та його піонерів. Цікаво, що наступного року першому канадському автомобілю з ДВС виповниться 130 років!Побачити Fossmobile 1897 можна в національному автомобільному музеї Canadian Automotive Museum в місті Ошава, провінція Онтаріо. Щоправда, варто відзначити, що це не оригінальний екземпляр, а репліка, ретельно відтворена та передана у грудні 2022 року до колекції музею. Проєкт реалізував онук винахідника Рон Фосс, який спільно з експертами з реставрації досконало вивчив деякі архівні фотографії, що збереглися, і відновив машину до дрібних деталей. Історія цього незвичайного екіпажу розпочалася у 1896 році, коли 20-річний машиніст і велосипедний механік Джордж Фут Фосс із міста Шербрук здійснив вкрай невдалу поїздку на електромобілі у Бостоні. Розчарувавшись у тодішніх електричних технологіях, юнак вирішив створити досконалішу машину. Він самостійно вивчив креслення ДВС у популярному журналі Scientific American і вже у 1897 році збудував працездатний автомобіль.https://youtu.be/AlZTZwtXWt0 Попри кустарне виробництво, конструкція Fossmobile виявилася революційною для свого часу:• одноциліндровий бензиновий двигун встановлений спереду під капотом, хоча більшість конструкцій тих років мали заднє розташування двигуна.• машина отримала двошвидкісну коробку без заднього ходу, а важіль перемикання вивели безпосередньо на румпель кермового механізму.• високе розташування дивана забезпечувало водію відмінний огляд та надійно захищало пасажирів від бризок бруду та талого снігу на ґрунтових дорогах Шербрука.Унікальною особливістю першого канадського авто була повна відсутність гальмівної системи – для уповільнення та повної зупинки екіпажу Джордж Фосс використав примусове перемикання передач у трансмісії. Новинка викликала величезний інтерес, а сам винахідник, за його мемуарами, навіть отримав пропозицію про співпрацю від самого Генрі Форда. Однак, відсутність досвіду не дозволила Фоссу організувати масове виробництво автомобілів. 1902 року винахідник продав єдиний екземпляр своєї машини покупцю з Монреалю за 75 доларів, після чого сліди оригінального автомобіля назавжди загубилися.Репліка, яку родина Фосс офіційно передала музею, створена на базі шасі Crestmobile 1901 року та оснащена одноциліндровим двигуном типу De Dion тих років. -
Подія 29 червня 2026 18:00Канада відкриває ринок для китайських електромобілівКанада кардинально змінює свою торговельну стратегію щодо залучення іноземних інвестицій, роблячи ставку на внутрішню локалізацію як головну умову доступу китайських автовиробників до свого ринку. У рамках нової стратегічної угоди з Пекіном, яка офіційно набула чинності 1 березня 2026 року, Оттава пішла на безпрецедентний крок і знизила загороджувальне імпортне мито на китайські електромобілі зі 100% до комерційних 6,1%.Втім, лібералізація імпорту суворо регламентована та обмежена. Пільгова ставка поширюється виключно на річну квоту у 49 тисяч автомобілів у 2026 році. Згідно з пунктами угоди, цей ліміт щорічно зростатиме на 6,5% аж до 2031 року. Для обговорення подальших перспектив міністр промисловості Канади Мелані Жолі провела масштабну зустріч із керівництвом найбільших автомобільних концернів КНР: BYD, Chery, Geely та Shanghai Launch Automotive Technical. Уряд Канади офіційно заявив про готовність розширити доступ до внутрішнього ринку понад установлені квоти, але лише за умови довгострокових інвестицій у канадську промисловість.Для будівництва заводів та отримання максимальних преференцій уряд Канади висунув китайським брендам чотири суворі вимоги щодо локалізації:• створення виробничих майданчиків виключно у форматі СП, де контрольний пакет акцій належатиме канадській стороні.• обов'язкове інтегрування в логістичні ланцюжки канадських постачальників сировини та комплектуючих.• беззастережне дотримання суворого трудового законодавства Канади та забезпечення високого рівня оплати праці.• гарантування повного захисту персональних даних канадських користувачів та локалізація серверів мультимедійних систем.Завдяки такому компромісному підходу Канада розраховує не лише наситити внутрішній ринок доступним екологічним транспортом, а й перетворити потенційну загрозу з боку китайського автопрому на потужний драйвер розвитку власної промислової бази та створення тисяч нових робочих місць.
