Компания Lexus вот-вот представит седан IS следующего поколения, однако нам, как и жителям Евросоюза, данная новинка будет недоступна. Но у производителя есть для этого веские причины и кроются они в отчетах о продажах за последний год. Дело в том, что по всему миру люди все меньше интересуются седанами, отдавая предпочтение кроссоверам. Исходя из данных представителей Lexus в Нидерландах, в прошлом году 80% реализованных автомобилей в Европе были кроссоверами, причем IS является одной из наименее популярных моделей.
Кроме того, бренд заменил GS на столь же большую, но более технологически продвинутую ES, что означает, что у производителя есть по крайней мере один седан в продаже в Европе. Официальный дебют Lexus IS, который должен состояться 9 июня, может перейти на новую платформу, но пока ничего не подтверждено. Тем не менее, мы видели противоречивые сообщения об основах нового премиального седана: некоторые говорили, что он будет придерживаться старых костей, а не переходить на платформу TNGA-L.
В связи с тем, что GS в настоящее время в основном снят с производства, новый IS может быть вытеснен на рынок, чтобы заполнять эту нишу, что, вероятно, является еще одной причиной решения Lexus не продавать его в Европе. Мы ожидаем увидеть более роскошный интерьер салона, где будет технический вливание, плюс немного более агрессивный экстерьер.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
