Система автофиксации нарушений, которая таки заработала в Украине с 1 июня, успела стать резонансным событием. Пока она работает в Киеве и Киевской области, но в ближайшее время запустят еще 5 камер во Львове, а до конца года к этим пятидесяти планируют добавить еще 220 штук. Как видим, в МВС всерьез взялись за контроль скорости. Как и следовало ожидать, у нововведений появились свои сторонники и противники. Чтобы не попадаться камерам, предлагаются различные пленки, сетки и прочие полу- а то и вовсе нелегальные устройства. Но напомним, что за сокрытие номеров предусмотрена ответственность - штраф, а в случае повторного нарушения вплоть до изъятия автомобиля (ч.6 ст. 121 КоАП). Мы же предлагаем воспользоваться абсолютно легальным методом, чтобы обезопасить себя от превышения скорости и, соответственно, от штрафа за это. Заключается он в использовании ограничителя скорости. Такая система давно уже не в диковинку, и почти всегда идет в связке с круиз-контролем. И оснащаются ей как бюджетные модели, так и дорогие.
Активировав его, вы задаете скорость, свыше которой автомобиль не должен разгоняться. И далее едете в обычном режиме - следите за дорожной обстановкой, знаками и т.д. Ну а основная задача системы - обезопасить вас от случайного небольшого превышения скорости. Однако, многие водители не используют эту функцию опасаясь, что в нужный момент она не даст возможности ускориться, совершив, например, обгон. Но это не так! Когда вы давите на педаль акселератора плавно, автомобиль действительно не будет повышать скорость. Но стоит надавить резче и до срабатывания “кик-дауна” (или же попросту “газ в пол”), как ограничитель скорости мгновенно отключается, и автомобиль разгоняется, как обычно. Так, как это произошло бы и без использования ограничителя. В такой момент (когда вы продавливаете педаль в пол) электроника автомобиля “понимает”, что вам требуется максимально быстро набрать скорость и отключает ограничения.
Но еще раз отметим, что данная система является вспомогательной и никак не освобождает водителя от ответственности за свои действия и от выполнения правил ПДД.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів