Невтомні фотошпигуни порталу Carscoops упіймали у свої телеоб'єктиви новий витвір майстрів зі Штутгарта – закамуфльований прототип майбутнього родстера Mercedes-Maybach SL. За попередніми даними, новинка з'явиться у дилерів наступного року.
Нагадаємо, що нинішня генерація SL (R232) дебютувала у 2021 році. Модель була розроблена "з чистого листа" фахівцями спортивного підрозділу AMG, тому всі актуальні версії одержали позначення не Mercedes-Benz, а Mercedes-AMG. Але незабаром це зміниться, а асортимент доповнять розкішні версії із символікою Maybach.
Цікаво, що сімейство R232 немає нічого спільного ні з попередником, ні з іншими спортивними моделями марки. В його основі лежить просторова конструкція з алюмінію, що несе, яку доповнюють елементи з високоміцної сталі, магнію і композитних матеріалів. На відміну від попередників SL має виключно кузов кабріолет з тканинним верхом та салон з посадковою формулою 2+2. Також вперше в історії SL отримав повний привід і повнокероване шасі з задніми колесами, що підрулюють. Всі ці технічні особливості перейдуть у спадок розкішної версії Mercedes-Maybach.
Традиційно Mercedes-Maybach відрізнятиметься багатою комплектацією, а налаштування шасі будуть зміщені у бік досягнення максимального комфорту та задоволення від водіння.
Вперше тизер Mercedes-Maybach SL Concept анонсував шеф-дизайнер концерну Daimler Горден Вагенер (Gorden Wagener) ще у травні 2022 року. З того часу над машиною ведеться активна робота. Від спортивної версії варіант для сибаритів буде відрізнятися передньою і задньою панелями кузова, іншим облицюванням радіатора, ефектними легкосплавними дисками, великою кількістю хромованого декору, двоколірним забарвленням, яка стала вже візитною карткою бренду, а також комплектом здвоєних трапецієподібних вихлопних труб.
Головні зміни відбудуться в інтер'єрі родстера. Покупцям буде запропоновано розширену палітру кольорів і вишуканіші матеріали, включаючи ексклюзивний асортимент від Mercedes Manufaktur.
Очікується, що новинка успадкує Mercedes-AMG SL найпотужніші варіанти силових агрегатів, включаючи гібридну силову установку версії S63 S E Performance PHEV. Нагадаємо, що вона має у своєму активі 600 кВт потужності і 1420 Нм крутного моменту, чого більш ніж достатньо для розкішного родстера.
Як ми повідомляли раніше, Mercedes-Maybach GLS отримав броньовану версію.
-
Подія 25 липня 2026 11:00Європейські тролейбуси виходять на північноамериканський ринок -
Ралі 24 липня 2026 19:00Гірські перегони: Новий виклик - «Гран Прі Трускавця» -
Новинка 24 липня 2026 18:00Honda показала перший тизер пікапа Ridgeline нового поколінняЯпонська компанія Honda опублікувала перше офіційне тизерне зображення пікапа Ridgeline третього покоління. Заради підготовки цієї критично важливої новинки автовиробник навіть тимчасово зупинив конвеєр зі збирання поточної генерації моделі. Нова машина дебютує на ринку протягом найближчих двох років.Протягом двадцяти років Ridgeline хвалили за легковий комфорт та практичність, але консервативні покупці відмовлялися вважати його «справжнім вантажовиком» через відсутність рами. Тепер бренд має намір кардинально змінити цей імідж. В офіційних заявах представники марки умовчують про комфорт і роблять упор виключно на брутальність та позашляхові можливості. Тизер підтверджує ці слова: силует автомобіля отримав незграбну передню частину, плаский капот, більш вертикальне лобове скло та традиційні пропорції хардкорного американського пікапа. Розробкою дизайну займається студія в Південній Каліфорнії, за інженерну частину відповідає філія в Огайо, а збирання налагодять на заводі в Алабамі. Технічні подробиці поки що тримають у секреті. Експерти припускають, що Honda навряд чи перейде на класичну рамну архітектуру (body-on-frame). Найімовірніше, пікап збереже тримальний кузов, але отримає куди більш витривале шасі, перероблену систему повного приводу та брутальне зовнішнє оперення.Довідка «АЦ»Головною технічною особливістю двох попередніх поколінь Honda Ridgeline була архітектура тримального кузова, запозичена у кросовера Pilot та мінівена Odyssey. У той час як традиційні пікапи (наприклад, Toyota Tacoma або Ford Ranger) використовують жорстку лонжеронну раму, інженери Honda інтегрували розвинені лонжерони безпосередньо в силову структуру днища кузова. Це дало змогу створити унікальний підпольний багажник (In-Bed Trunk) всередині вантажної платформи, забезпечило пікапу зразкову керованість кросовера та найвищий рівень пасивної безпеки при краш-тестах, недосяжний для класичних рамних вантажівок.
