Світовий ринок класичних автомобілів переживає трансформацію – змінюються споживчі запити та зароджуються нові тренди. Так, продовжується зростання купівельної активності в сегменті "янгтаймерів" (1995-2005 рр.), загальний попит на "класику" зріс за рік на 20%, а нові виробники автомобілів продовжують випускати все більш "стерильні" та безликі моделі.
У категорії "Найпопулярніший бренд" у лідери вийшов Mercedes-Benz, змістивши Ford з першої позиції. Porsche піднявся на друге місце, а BMW перемістився з п'ятого на третій рядок рейтингу популярності. Вочевидь, що твори німецьких інженерів переживають нині черговий період зльоту.

Бренд Mercedes-Benz показав зростання продажів +7,79% порівняно з травнем минулого року, коли він посідав третє місце після Porsche та Jaguar. Зараз купівельний інтерес зосереджений на моделях кінця 1970-х - початку 2000-х років - автомобілях, які поєднують у собі надійну конструкцію з ноткою розкоші.
У категорії "Найбільше продавана модель" перше місце посів Porsche 911. Варто відзначити дедалі більший попит на версії, що добре збереглися, в оригінальному стані. Покупці більше цінують добре задокументовану історію та автомобілі, які не сильно модифіковані.

Поряд з Porsche 911 спостерігається помітний сплеск інтересу до інших класичних моделей. Продажі MGB зросли на 42%, а продажі Mercedes-Benz SL підскочили на 58% порівняно з минулим роком. Оскільки обидві моделі скорочують розрив, цікаво буде подивитися, чи зможе 911 утримати свою корону в найближчі місяці.
Несподіванкою для багатьох стало зростання популярності Jaguar XJ покоління X308 (1997-2002 рр.). За рік його ринкова вартість зросла на понад 50% до середньої ціни 10335 євро. Трохи відстає Mercedes-Benz 190E (W201), який подорожчав на 30% і навіть скромний VW Golf MK4 додав у ціні майже 30%. З іншого боку, деякі популярні раніше класичні моделі, навпаки, спостерігається спад споживчого інтересу. Chevrolet Corvette C3 Stingray впав у ціні на 24%, нагадавши нам, що не всі класичні моделі рухаються в одному напрямку.
У категорії "Найпопулярніша епоха" спостерігається "нічия". За даними Car & Classic автомобілі 70-х та 2000-х років були однаково зажадані, продовжуючи своє лідерство як найпопулярніші епохи з минулого року. Машини 70-х, як і раніше, завойовують серця тих, хто любить відчуває задоволення від керування автомобілем без додаткових "помічників". А машини з "нульових" цікаві новому поколінню ентузіастів, які хочуть мати більш комфортабельні авто, але в тому вигляді, в якому вони виїхали із заводу.

Варто також відзначити зростальний інтерес до більш ранніх часових періодів. Так, продаж автомобілів 50-х років зріс на 34%, а моделі 30-х років показали дивовижне зростання на 74%! Це свідчить, що ринок активно розвивається і має гарний потенціал, пропонуючи щось кожному ентузіасту.
-
Подія 08 червня 2026 19:00Оголошено фіналістів конкурсу на звання найекологічнішого автобуса 2027 року -
Новинка 08 червня 2026 18:00Повернення легенди: Peugeot представив електричний хот-хетч E-208 GTi з гоночними генамиФранцузька компанія Peugeot офіційно оголосила про повернення культового сімейства спортивних хетчбеків 200-ї серії, представивши повністю електричну модель E-208 GTi. Новинка покликана відродити дух знаменитих бензинових попередників, перевівши класичну концепцію компактного «гарячого» хетчбека на сучасні екологічні рейки. Нова модифікація істотно відрізняється від стандартного електричного хетчбека як візуально, так і за глибокою технічною начинкою. Головним технічним нововведенням стала високопродуктивна силова установка, яка видає значні 280 к.с. (205 кВт). Завдяки миттєвому крутному моменту електродвигуна, компактний електромобіль здатний прискорюватися з місця до 100 км/год усього за 5,7 секунди. Щоб реалізувати таку потужність на передньому приводі без пробуксовок, інженери оснастили автомобіль справжнім механічним диференціалом підвищеного тертя (LSD). Тягова літій-іонна акумуляторна батарея ємністю 54 кВт-год забезпечує новинці запас ходу до 350 км за європейським циклом WLTP. Фахівці підрозділу Peugeot Sport провели масштабну модернізацію ходової частини. Автомобіль отримав посилене та розширене шасі, змінену геометрію підвіски з жорсткішими пружинами та спортивними амортизаторами, а також збільшені гальмівні механізми для ефективного уповільнення. Візуально електричний хот-хетч виділяється агресивним аеродинамічним обважуванням, розширювачами колісних арок, унікальними легкосплавними дисками та фірмовими логотипами GTi на задніх стійках кузова. У салоні встановлені спортивні крісла-ковші з розвиненою бічною підтримкою та ексклюзивна цифрова панель приладів. Офіційний старт продажів запланований на другу половину поточного року. Довідка «АЦ»Легендарна спортивна лінійка французької марки бере свій початок у 1984 році з виходом культового хетчбека Peugeot 205 GTi, який досі вважається одним із найкращих «гарячих» хетчбеків в історії світового автомобілебудування завдяки еталонній керованості та малій вазі. У наступні роки індекс GTi носили спортивні версії моделей 206, 207 та першого покоління 208. Раніше керівництво французького концерну планувало повністю відмовитися від знаменитого шильдика на користь нової абревіатури PSE (Peugeot Sport Engineered), проте для знакової 200-ї серії було вирішено зробити виняток і повернути історичне ім'я. -
Новинка 08 червня 2026 17:00Toyota Land Cruiser 70 перетворили на екстремальний автодім