До електричної лінійки Mercedes приєднається середньорозмірний автомобіль CLA. Модель третього покоління переїхала на платформу MMA і пропонуватиметься з електромотором, виробленим у Китаї.
Дебют електричної новинки запланований на початок 2025 року, а поки що її прототипи проходять фінальні тести. Незважаючи на щільний камуфляж, розглянути стилістику виконання та основні рішення вдалося. У нового CLA пропорції та розміри залишилися незмінними. Тобто завдовжки він досягатиме 4,6-4,7 метра. Ще у седана нова передня частина з тонкими фарами із зірковою графікою та шестикутна решітка радіатора, а також перероблений бампер із широким повітрозабірником.
Лінія скління нагадує більший EQS. На кормі видно нові фари з оригінальною графікою та підкориговані двері багажника. Салон на фото не показали. Повідомляється, що в його оснащення увійде сучасна цифрова панель приладів і мультимедія з більшим екраном, а ще новий CLA буде оснащений операційною системою MB.OS, розробленою самим брендом.
Платформа MMA дозволяє пропонувати новий CLA з електричними та гібридними силовими агрегатами. Тому на ринок модель вийде з одним та двома електромоторами віддачею від 270 до 380 к.с. З батареєю на 85 кВт він зможе проїжджати одним зарядом до 750 км. Також буде доступна версія з новим 1,5-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном потужністю 136 к.с., який доповнений електромотором на 27 к.с., інтегрованим у восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. Він буде заряджатися від 48-вольтової літій-іонної батареї.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
