Знаменитий Mini Cooper S, переможець ралі Монте-Карло 1965 року, увічнений у новій версії Mini. Компанія представила особливу версію Mini 1965 Victory Edition, яка буде доступна покупцям для моделей John Cooper Works, John Cooper Works Electric і Cooper S.
Жодне інше місто не має такої глибокої історії у світі автоспорту, як Монте-Карло. У далекому вже 1965 році Cooper S під керуванням Тімо Мякінена та його штурмана Пола Істера здобув перемогу на ралі Монте-Карло. На той час автомобіль був високо оцінений за інноваційні технології, технічні характеристики та маневровість в екстремальних погодних умовах. Ці переваги інженерам та дизайнерам Mini вдалося відтворити та модернізувати у новій версії 1965 Victory Edition.
Cooper S 1965 Victory Edition оснащений 2-літровим чотирициліндровим двигуном TwinPower Turbo, який поєднує спортивну маневровість із повсякденною практичністю завдяки потужності 150 кВт/204 к.с. і максимальному моменту, що крутить, 300 Нм. Новинка здатна розігнатися від 0 до 100 км/год за 6,6 с.
Варіант John Cooper Works має потужність 170 кВт/231 к.с. і максимальним моментом, що крутить, 380 Нм. Він розганяється із місця до 100 км/год за 6,1 с. А електричний хетчбек John Cooper Works Electric має у своєму арсеналі 190 кВт/258 к.с. і витрачає на спринт 0-100 км/год лише 5,9 с.
Екстер'єр: вінтаж та сучасність
На знак поваги до кольорів моделі 60-х років, версія 1965 року Victory Edition отримала яскраво-червону ліврею Chili Red з білою декоративною смугою, що йде від капота до даху та задньої частини.Білі цифри «52» прикрашають боковини автомобіля – посилання на номер ралійного боліда 1965 року. Дах пропонується в панорамному варіанті або у варіанті Glaced, який створює елегантний контраст із яскраво-червоним кузовом. Наклейка "1965" на задній стійці підкреслює історичний рік перемоги.
18-дюймові легкосплавні диски у двоколірному дизайні JCW Lap Spoke або в чорному кольорі JCW Mastery Spoke для повністю електричного John Cooper Works не тільки надають автомобілю динамічного вигляду, але й забезпечують оптимальні характеристики та безпечне керування на різних дорожніх покриттях. Маточини та клапани JCW, мають особливу колірну схему.
Інтер'єр: спортивність та комфорт
У салоні увагу привертає напис «1965» на червоно-чорному тлі, який надає салону ексклюзивного вигляду. Крім того, кожна модель цієї серії має на внутрішній стороні дверей напис, що відображає інформацію про ралі.
Інтер'єр виконаний у традиційній палітрі JCW, що поєднує чорний та червоний кольори. Деталі, характерні для цієї версії, ретельно підібрані для створення гармонійного загального ефекту. На спортивному кермовому колесі в положенні "6 годин" та в центральному відсіку консолі красується напис "1965". Номер переможного Cooper S 1965 прикрашає ковпачок ключа цієї ексклюзивної версії.
У Європі любителі автоспорту зможуть придбати Mini 1965 Victory Edition, починаючи з липня 2026 року.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель
