Mitsubishi виходить із спільного підприємства GAC Mitsubishi. Виробничі потужності японської компанії повністю перейдуть китайській Guangzhou Automobile Group (GAC). Завод у Чанші у провінції Хунань зупинено ще з березня цього року. З середини 2024 року його використовуватиме електромобільний бренд GAC Aion. Це дозволить йому збільшити річну виробничу потужність із 400 000 до 600 000 одиниць. При цьому лише третина з 3000 співробітників перейде до GAC. Решті доведеться шукати нову роботу.
Про те, що Mitsubishi планує піти з Китаю, стало відомо ще в липні. Причиною став різкий перехід китайського ринку на електромобілі. Тоді як у лінійці японської марки лише один E-SUV (електричний спортивно-утилітарний автомобіль). Та й той вийшов 2022 року трохи більше, ніж у 500 одиницях.
Офіційно про своє рішення покинути китайський ринок Mitsubishi Motor оголосила 27 вересня 2023 року. За офіційною заявою, компанія не може впоратися із жорсткою конкуренцією на китайському ринку. Продажі автомобілів японської марки постійно знижуються. У 2019 році Mitsubishi продала в Китаї 134,5 тис. автомобілів, а в 2022 році — 34,5 тис. У січні 2023 року китайці придбали лише 1530 автомобілів, у квітні — жодного.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
