Многие украинцы, выбирая свое первое двухколесное транспортное
средство останавливаются на подержанной мототехнике. В частности –
на скутере стоимостью 500 – 600 у. е. На что обращать внимание при
покупке?
)
)
)
)
)
)
 | | Многие украинцы, выбирая свое первое двухколесное транспортное
средство останавливаются на подержанной мототехнике. В частности – на скутере стоимостью 500 – 600 у. е. На что обращать внимание при покупке? |
О «бурной молодости»,
т. е. падениях вашего избранника, «расскажут» поцарапанные облицовки,
стесанные об асфальт торцы руля. А всевозможные наклейки на кузовных панелях,
скорее всего, скрывают трещины и сколы.
Стертая нижняя часть глушителя – свидетельство частого «козления». Конечно,
можно порадоваться за мастерство предыдущего владельца, да вот других
поводов для праздника нет: у такого скутера наверняка согнута рама, разбиты
подшипники и «восьмерит» ведущее колесо.
И не верьте утверждению продавца, что раз скутер оборудован багажными
корзинами, то им управляла домохозяйка, которая вряд ли «отжигала по полной».
На самом деле чаще всего на «корзинках» гоняют курьеры – вспомните первую
серию блокбастера «Такси».
Впрочем, идеальная внешность – еще не гарантия отличного состояния. Самые
хитромудрые предусмотрительно снимают с новенького скутера вместе с транспортировочной
упаковкой все облицовки и при езде ни в чем себе не отказывают. Так что
не обольщайтесь экстерьером, а досконально проверьте все, что только можно.
Хочу домой, в Японию!
Средний ресурс двигателя 50-кубового японского скутера 90-х годов выпуска
– порядка 150 тыс. км. Но помимо собственно эксплуатации, ресурс могут
уменьшить небрежные, а то и безграмотные ТО, ремонт или предпродажная
подготовка – в Одессе и Ильичевске умельцы собирают скутеры из нескольких
битых или разукомплектованных. Даже разных марок! Посему при осмотре обратите
внимание на выступающий герметик, нештатный крепеж, сбитые винты и болты.
Если подозрения подтвердились, потребуйте от продавца внятного ответа,
что конкретно чинилось. Скорее всего, такие мотороллеры уже изрядно поколесили
по нашим дорогам и молят отправить их на историческую родину.
Увы, часто первое и последнее, на что обращает внимание покупатель, –
опять-таки состояние мотора. Мол, главное, что он работает. Обязательно
добейтесь пробной поездки. И чем дольше она продлится, тем больше вы сможете
узнать о своей потенциальной головной боли.
В идеале работа двигателя должна быть устойчивой, без «провала» оборотов.
После перегазовки они должны возвращаться на прежний уровень. Посторонние
звоны, стуки, свисты – признаки чрезмерного износа узлов трения. Проверьте,
не идет ли дым из глушителя и не летит ли масло после 15 – 20 минут непрерывной
работы.
Дышите глубже
Очень важно убедиться в том, что воздушный фильтр в порядке. Негодный
часто просто выбрасывают. Ненамного лучше фильтр, который тщательно промыли
и поставили на место сухим, без специальной масляной пропитки. И то, и
другое не сулит двигателю долгой жизни. Поэтому при покупке требуйте,
чтобы вам продемонстрировали состояние этой детали. Тем более что на большинстве
моделей извлечь ее – минутное дело. Фильтр не должен иметь механических
повреждений, крошиться, слипаться. И обязан быть пропитан специальным
маслом для воздушных фильтров и никаким другим. У каждого производителя
свои типы фильтров: у Honda они из однослойного поролона, у Suzuki – из
двухслойного, у Yamaha – однослойные с ворсом. Иногда встречаются бумажные,
в большинстве случаев на четырехтактниках. Заодно осмотрите ремень и шкивы
вариатора – чем больше они болтаются, тем хуже. Добейтесь возможности
осмотреть трубы на предмет битости, следов правки или подварки. Раму явно
правили? Лучше отказаться от покупки: кто знает, как там ее чинили.
Если уговорили продавца провести мини-тест, обратите внимание на троганье
– оно должно быть плавным, без рывков и провалов. Проверьте курсовую устойчивость:
при ровном положении руля скутер должен ехать строго прямо, не пытаясь
куда-то повернуть, и не заваливаться. На кочках и небольших ямах протестируйте
амортизаторы: в идеале не должно быть ни раскачки, ни пробоев.
Светить всегда
Обычно с электрикой проблем не возникает: производители тщательно герметизируют
все блоки, а клеммы и разъемы располагают в местах, где вероятность попадания
воды наименьшая. Самый распространенный отказ – окисление контактов в
системе электропитания световых приборов. Остальные проблемы, как правило,
возникают вследствие небрежной сборки скутера при подготовке к продаже:
незаизолированная проводка, пережатый электрический жгут и т. д. Если
электростартер, «поворотники» и звуковой сигнал не функционируют или работают
с перебоями – скорее всего, дело в севшем аккумуляторе.
С тормозами обычно все просто: они или есть, или их нет. Пара новых
тормозных колодок обойдется в 35 – 45 у. е.
Куда больше неприятностей может доставить резина, особенно на заднем
колесе. Во многих случаях без разборки скутера ее просто не заменить,
тем более, если покрышка бескамерная.
Обратите внимание на трещины в шине. Если они есть, значит, эта резина
долго «загорала» под солнцем в ожидании нового хозяина. И делайте выводы
– нужно ли вам такое запоздалое счастье.
Требуйте аусвайс!
Если вы все-таки отважились на покупку бэушного скутера, в ультимативной
форме потребуйте оформления справки-счета: при активной езде пару раз
в месяц вас могут тормознуть гаишники и даже неподкупные «Гроза» или «Кобра».
Иной бумажки для подтверждения прав на владение скутером в Украине нет.
И последний совет: идя на рынок, возьмите с собой хотя бы одного бывалого
скутермена или мастера, у которого собираетесь обслуживать свой мотороллер.
Фото Юрия Нестерова
за помощь при организации съемки
-
Новинка 15 липня 2026 20:00Toyota оновила крос-седан Crown CrossoverЯпонський автогігант Toyota опублікував перші офіційні зображення оновленого крос-седана Crown Crossover. Повноцінний дебют новинки заплановано на середину вересня поточного року, проте ключові зміни в дизайні та технічній начинці розсекречено вже зараз. Головним лейтмотивом модернізації стало виправлення спірних стилістичних рішень, що викликали хвилю критики з боку автомобільної спільноти.Новий погляд на двоколірний кузов та доопрацювання салону Чотири роки тому поява піднятого фастбека з незвичним фарбуванням розділила фанатів марки на два табори. Основні претензії стосувалися оформлення корми, яка через надлишок чорного глянцю виглядала чужорідно. У межах рестайлінгу Toyota повністю переглянула цю концепцію. Тепер уся верхня частина машини, включаючи стійки, дах, капот та дзеркала, фарбується в чорний колір. Задня ж частина кузова відтепер фарбується в основний колір автомобіля, а нижній пластиковий захист по периметру кузова змінив текстурний незабарвлений пластик на благородний чорний глянець Piano Black. В інтер'єрі глобальних змін не відбулося, проте японці істотно переглянули списки базового оснащення. Зимовий пакет (Cold Weather Pack) та підрульові пелюстки перемикання передач тепер включені у стандартне виконання для всіх версій крос-седана. Дорогі комплектації Z та RS за замовчуванням отримали систему цифрового ключа зі смартфона. При цьому зі списку доступних опцій виробник повністю прибрав цифрове дзеркало заднього виду та тимчасове запасне колесо.Технічна частина початкових версій Crown Crossover пережила зміну поколінь. Модель переходить на гібридну систему п'ятої генерації. В основі силової установки лежить колишній 2,5-літровий атмосферний двигун, але тепер він працює в парі з продуктивнішим електромотором, що додав додаткові 16 к.с.. Сумарна віддача системи зросла до 236 к.с. (плюс 5 к.с. до попередника). Нове калібрування дозволяє кросоверу довше пересуватися виключно на електричній тязі. Флагманська модифікація Crown Crossover RS із системою Dual Boost залишилася без змін. Вона, як і раніше, поєднує в собі 2,4-літровый бензиновий турбомотор та два електродвигуни сумарною потужністю 344 к.с..Ціни на оновлене сімейство для внутрішнього ринку Японії будуть оголошені у вересні, актуальна лінійка зараз оцінюється в діапазоні від 31 800 до 41 300 доларів. Згодом аналогічні стилістичні та технічні апдейти мають отримати й інші представники сімейства Crown — кросовер Sport та класичний седан.Довідка «АЦ»Сімейство Toyota Crown є найстарішою та однією з найповажніших лінійок в історії японської марки, що випускається з 1955 року. Протягом п'ятнадцяти поколінь Crown залишався виключно преміальним класичним седаном із заднім приводом для консервативної публіки та чиновників. Радикальний перезапуск бренду відбувся у 2022 році, коли шістнадцята генерація Crown перетворилася на цілу екосистему з чотирьох різних кузовів на передньоприводній платформі TNGA-K. Крос-седан став першопрохідцем нової глобальної стратегії, яка орієнтована на експорт, включаючи ринок США, де ім'я Crown не з'являлося з 1972 года. -
Новинка 15 липня 2026 19:00Найдешевший електромобіль Suzuki приїде до ЄвропиЯпонська компанія Suzuki планує вийти у новий для себе сегмент надкомпактних та доступних електромобілів на європейському ринку. Серійна версія торішнього концепт-кара Vision e-Sky вийде за межі Японії та з'явиться на дорогах Старого Світу та Великої Британії навесні 2027 року. Модель покликана скласти пряму конкуренцію європейським сітікарам нової хвилі. Новинка виявиться помітно меншою за хетчбек Suzuki Swift, довжина якого становить 3860 мм. Розміри серійного електромобіля суворо відповідатимуть японським стандартам кей-карів: довжина кузова становитиме лише 3395 мм. Очікується, що конвеєрний варіант практично повністю збереже дизайн концепту, за винятком стандартних дзеркал заднього виду, традиційних дверних ручок та злегка зміненої пластики бамперів. Керівник британського підрозділу Suzuki Девід Кітлі зазначив, що цей сітікар А-класу має життєво важливе значення для бренду та відкриває перед маркою абсолютно нові ринкові перспективи. Офіційні технічні параметри єдиного електродвигуна та ємність батареї наразі тримаються в секреті. Проте для концепту Vision e-Sky був заявлений скромний, але цілком достатній для міста запас ходу – понад 270 км на одному заряді. Для порівняння, його потенційні конкуренти демонструють схожі цифри: Renault Twingo E-Tech проїжджає до 263 км за циклом WLTP, а японський співвітчизник Honda Super-N – близько 206 км.Головним козирем новинки стане її вартість. На європейському ринку ціна електрокара утримається на позначці до 23 000 євро, що ставить його в один ряд із електричним Twingo. При цьому Suzuki доведеться конкурувати й зі ще бюджетнішими гравцями, такими як оновлений Dacia Spring вартістю від 18 800 євро та майбутній серійний хетчбек на базі концепту VW ID.Every1, який орієнтований на цінник у 20 000 євро.Довідка «АЦ»Японський сегмент кей-карів (машин завдовжки до 3,4 м та потужністю до 64 к.с.) від самого початку створювався як суто внутрішній продукт із податковими пільгами для перенаселених міст Японії, де Suzuki історично утримує лідерство разом із Daihatsu. Експорт кей-карів до Європи – явище рідкісне, проте комерційний успіх електричного сітікара Dacia Spring (Renault City K-ZE) довів європейським автовиробникам, що покупцям у мегаполісах необхідні ультракомпактні та дешеві електричні машини, навіть якщо їхній запас ходу ледь перевищує 200 км. -
Новинка 15 липня 2026 18:00Очільник BMW M підтвердив офіційну назву електричного наступника M3
