У літню пору пересуватися автомобілем без кондиціонера просто неможливо, адже повітря в салоні прогрівається дуже швидко, досягаючи показника на 10-15 градусів вище, ніж за бортом. Тому значимість кондиціонера в цей період часу піднімається в категорію життєво важливих. Саме тому компанія Bugatti оснастила гіперкар Chiron неймовірно потужним клімат-контролем.
Кліматична система Chiron складається з кондиціонера, потужного компресора і двох конденсаторів. Довжина холодильного контуру досягає 9,5 метра і може вміщати до трьох кілограмів охолоджувальної рідини. Цього цілком достатньо, щоб охолодити трикімнатну квартиру площею до 80 кв.м.
Як пояснила інженер Bugatti Джулія Лемке, така потужність зумовлена кількома чинниками, серед яких і висока швидкість. Адже у звичайних авто потік повітря подається в нижню частину вітрового скла, а в Chiron це відбувається тільки на швидкості до 250 км/год. Після цього відбувається перемикання на негативний тиск і кондиціонування припиняється. Саме тому компанії довелося розробити складну схему з додатковою заслінкою й оптимізованої повітродувкою.
Звісно, є й інші проблеми. Наприклад, похиле вітрове скло, через яке повітря в кабіні дуже швидко прогрівається, а також середнє розташування двигуна. Адже потужний мотор також частково віддає своє тепло в салон гіперкара. Високопродуктивна система кондиціонування повітря вирішує всі ці проблеми і забезпечує комфорт в кабіні незалежно від температури навколишнього повітря.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
