Москва продовжує генерувати гучні заяви про «незалежність» від усього західного, що руйнує велич Росії. Ще одна подібна заява прозвучала з вуст директора «відродженого Москвича», а точніше — колишнього заводу Renault. У власність уряду Москви він перейшов у травні цього року, після виходу французької Групи з російського ринку.
Як було заявлено, на заводі «готуються дати старт роботі зі створення власної платформи для електромобілів під брендом «Москвич». У звичному для всіх розумінні, автомобільна платформа — це набір вузлів та агрегатів, що охоплює підвіску, двигун, кермо та низку інших елементів, який дає змогу будувати моделі різних сегментів. З яких складових планують зібрати свою платформу росіяни, залишається загадкою.
Нагадаємо, що з моменту запровадження першого пакету санкцій за військове вторгнення в Україну 24 лютого 2022 року найбільший російський автоконцерн «АвтоВАЗ» так і не зміг знайти заміну японським коробкам передач та німецьким двигунам. Але це не заважає керівництву московського заводу обіцяти росіянам перші 600 автомобілів марки «Москвич» до кінця 2022 року.
Як повідомлялося раніше, найближчим часом на розвиток «Москвича» виділять 5 млрд руб. Цю суму в рівних частках обіцяють надати уряд Москви та «КамАЗ». Виділені кошти витратять на «локалізацію вузлів та компонентів та адаптацію виробничих потужностей». За однією з версій, під маркою «Москвич» випускатимуть автомобілі одного з китайських брендів. Серед можливих варіантів називають JAC, FAW та BYD.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
