Все свои усилия специалисты направили на создание уникального цвета кузова McLaren GT. Он покрыт зеленой краской трех оттенков: Horsell, Arbor и Steppe Green. Цвет покрытия плавно переходит из одного оттенка в другой и изменяется в зависимости от освещения и угла зрения. Добиться эффекта цвета-хамелеон удалось за счет особой технологии нанесения лака. На это ушло 430 часов. Дополняют образ нанесенные вручную яркие контрастные полосы цвета Napier Green по низу кузова и на переднем сплиттере. Такого же цвета и тормозные суппорты. Также гранд-туреру достали специально разработанные многоспицевые колесные диски с глянцево-черной отделкой. Черным глянцем покрыли окантовку окон и патрубки выхлопной системы.
Салон Verdant Theme GT отделан антрацитовой, темно- и лаврово-зеленой кожей. Нижняя часть приборной панели, солнцезащитные козырьки, центральный тоннель, дверные карты и сидения с подголовниками обтянуты темно-серым натуральным кашемиром. Это первый автомобиль британской марки с кашемировым салоном. Хромированный декор заменили специальной отделкой от MSO, включая и накладки на педали. На подголовниках сидений красуются логотипы подразделения. Не забыли украсить салон и специальным авторским шильдиком.
Технически McLaren GT не изменился. Под капотом остался заводской 4.0-литровый Twin-Turbo V8, выдающий 620 л.с. С места до 100 км/с «хамелеон» по-прежнему ускоряется за 3.2 секунды.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
