У Великій Британії виставили на продаж тридверний фастбек Skoda Rapid середини 80-х років минулого століття, підготовлений для участі у позашляхових перегонах. Від базової моделі «позашляховик» відрізняється збільшеним дорожнім просвітом, захистом днища та спеціальною конструкцією для кріплення двох запасних коліс на кормі. До речі, колісні диски у фастбеку діаметром 15 дюймів.
Окрім свого основного призначення вони створюють додаткове навантаження на провідну задню вісь. Також в арсеналі позашляхового фастбека компресор для підкачування шин. У салоні встановлені спортивні сидіння Recaro, каркас безпеки та низка інших гоночних елементів.
Але головна «фішка» чеської «тридверки» — 3,5-літровий бензиновий двигун V8 британської компанії Rover Company Limited. Він зайняв місце стандартного чотирициліндрового двигуна.
Rover V8 з алюмінієвими головками циліндрів та блоком циліндрів спочатку був розроблений для General Motors. Пізніше компанія Rover переробила агрегат та налагодила його виробництво у Великій Британії. «Британський» дебют двигуна відбувся 1967 року. Він широко використовувався в моделях самої компанії Rover та інших автомобільних марок.
Потужність британської «вісімки» під капотом чеського фастбеку невідома. Працює він у зв'язці з механічною коробкою передач від ліфтбека Renault 25 та заднім приводом.
Незважаючи на те, що цей фастбек був підготовлений для участі у перегонах, він має допуск до доріг загального користування. Тобто майбутній власник зможе використовувати його для повсякденних поїздок.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
