У Великій Британії на торговому майданчику The Classic Motor Hub з'явився цікавий лот – бойовий баггі Longline LSV (Ricardo) з кулеметом на турелі. Він був розроблений для війни у Перській затоці. Тираж становив 20 примірників.
Виставлений на продаж екземпляр дюнного баггі на війну так і не потрапив. Він був переданий британським Міністерством оборони на базу НАТО, де навчався елітний підрозділ армії. Оснащувався баггі великокаліберним кулеметом Браунінга і чудово підходив для поїздок суворим бездоріжжям.
Випустили баггі у 1990 році, а після завершення війни його вивели зі складу SAS та продали приватній особі. При цьому турель, кулемет і засоби кріплення ракетної протитанкової установки зберегли. Тільки їх дезактивували, перетворивши на муляж. Навіть стрічка з патронами, яка входила в комплектацію, не бойова, а лише обманка.
У лістингу зазначено, що у 2000-х роках баггі пройшло масштабну реставрацію та знову було перепродано. Першим власником називають легендарного гонщика Людовіка Ліндсея, а потім машину перекупив телеведучий Беар Гріллс. Наразі автомобіль шукає нового власника, якому його готові віддати за 35 000 фунтів стерлінгів (майже 1,7 млн гривень).
Баггі знаходиться у відмінному стані і повністю на ходу. Він оснащений 1,9-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном, який працює у парі з чотириступінчастою механікою. Донором установки став фургон Volkswagen Transporter. Також баггі має додатковий захист днища. Конструкція кузова – трубчаста.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
