На eBay продається єдиний у світі Jaguar XJ8 1998 випуску в кузові пікап. Колись це був розкішний спортивний чотиридверний седан зі шкіряним салоном, 4,0-літровим V8 та 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Але після падіння дерева на задню частину кузова Девід Колвін перетворив його на пікап.
Пікап зберіг зовнішній стиль «донорського» седана з його закругленим капотом, низькою лінією даху, чотирма фарами та задніми ліхтарями. Але є й відмінності. Зокрема, дещо змінено решітку радіатора та бампери. На місці пошкодженої задньої частини кузова встановлено вантажну платформу із прогумованим настилом та функціональними задніми дверима. Їздить пікап на 16,0-дюймових легкосплавних дисках Jaguar, взутих у нові шини.
У салоні найбільшій зміни помітні на панелі приладів. На місці прямокутного контуру приладів встановлено три циферблати. Також з'явилося місце для бардачка, якого не було у серійного седана. У оздобленні використані натуральна шкіра та лакований шпон. Усі кнопки керування винесені на центральну консоль. На підлозі — світло-коричневі килимки Wilton, стеля обтягнута повстю. Заднє скло кабіни — розсувне.
Під капотом — заводський V8 4.0 із електронною системою упорскування палива. Віддача агрегату — 290 к.с. та 400 Нм крутного моменту. Коробка передач — 5-ступінчаста автоматична ZF 5HP24. По колу — незалежні циліндричні пружини та дискові гальма із підсилювачем. Також зберігся стандартний подвійний вихлоп.
Єдиний у своєму роді пікап Jaguar XJ8 1998 із пробігом 151 022 км планують продати за 29 000 доларів. На момент написання статті ставка складала 12 100 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
