Автомобиль BMW 633 CSi сошла с конвейера в далеком 1979 году и была поставлена в автосалон 5 сентября этого же года. В моторном отсеке по сей день сохранились оригинальные наклейки, подтверждающие акт передачи и обработку защитой от замерзания. Машина была окрашена в редкий цвет - сапфирово-синий металлик, а его салон выполнен из синей кожи. Комплектация включала в себя кондиционер, передние и задние противотуманные фары и кассетную магнитолу BMW Bavaria с радиоприемником.
История этой машины начинается с того, что ее первый владельцем стал тогдашний представитель Coca-Cola в Андалусии, который изначально доставил автомобиль к себе домой, в город Малага, в Испании. Впервые автомобиль был поставлен на учет лишь спустя 4 года, 6 мая 1983 года. До этого момента BMW совершила лишь несколько небольших поездок. В багажнике этой машины сегодня можно найти те самые оригинальные номера «MA 4836 U», а также неиспользованные крепления передних номерных знаков, включая винты и зажимы.

Вскоре после первой регистрации владелец тяжело заболел и умер. Его вдова «упаковала» машину (очевидно, идеально) и оставила ее стоять в гараже на три десятилетия, лишь изредка заводя двигатель. Спустя много лет, в 2015 году вдова тоже заболела, и ее семье было предложено продать E24. На тот момент у автомобиля было 879 километров на одометре. После этого машина прошла масштабную проверку на стенде, где был зафиксирован пробег в 927 километров.
В 2016 году эта BMW приехала в Германию, где на пробеге 1029 километров она прошла полное испытание и проверку, а потом была перерегистрирована на немецкий учет с пробегом в 1194 километров. Сегодняшний владелец купил этот автомобиль в ноябре 2017 года с пробегом 1202 километра. Сразу после приобретения автомобиль дали известному эксперту, который протестировал его и дал заключение по поводу подлинности. Он подтвердил, что машина находится в полностью заводском состоянии, а ее пробег соответствует действительности. Единственное, что необходимо было заменить в этом автомобиле, это заводской комплект шин Dunlop Sport Classic, после чего автомобиль был успешно продан новому владельцу. Однако спустя некоторое время, BMW снова вернулась к предыдущему хозяину, который, собственно, и продает его сейчас. Это случилось в апреле 2018 года, когда на одометре автомобиля были заветные 1645 километров, которые красуются там по сей день.
Новому покупателю сегодняшний владелец предоставит:
- Папка с инструкцией по эксплуатации и сервисным каталогом;
- полный и практически не тронутый оригинальный набор ключей, включая ключи от антенны Hirschmann;
- записанная история пробега;различные оригинальные брошюры BMW;
- большое, более 100-страничное экспертное заключение, в котором подтверждены абсолютная оригинальность и полная целостность автомобиля.
А теперь перейдем к самому вкусному - цена на этот автомобиль составляет 97 000 евро. BMW 633 CSi оснащена 3.3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем, который работает в паре с 4-ступенчатой коробкой передач и выдает 194 л.с. и 284 Н.м. До первой сотни это купе разгоняется за 7,9 секунды, а максимальная скорость доходит до 215 км/ч.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів