Американський стартап Rivian змушений відтермінувати старт продажу свого пікапа через пандемію COVID-19. У компанії пообіцяли мінімізувати відставання від графіка.
Першим цією інформацією поділилося видання Heart Of Illinois ABC. І це неспроста, оскільки саме в Іллінойсі і розташований завод виробника. Крім того, виробник розповів, що до карантину на заводі працювало 300 осіб. Зараз всі вони переведені на віддалений графік і продовжують отримувати зарплату. У планах Rivian було розширення штату до 1000 співробітників. Як ситуація розвиватиметься далі, поки що не зрозуміло.
Електричний пікап Rivian R1T планували поставити на конвеєр до кінця 2020 року. Враховуючи обставини, покупці отримають свої електрокари тільки у 2021 році.
Нагадаємо, що пікап представили восени 2018. Тоді він перебував у статусі прототипу. В основі моделі лежить фірмова скейтборд-платформа, яку Rivian, планує пропонувати іншим автовиробникам. Силова установка пікапа складається з чотирьох електромоторів і акумуляторного блоку ємністю від 105 до 180 кВтг.
На думку експертів ринку, Rivian - перша марка, яка може стати конкурентом Tesla. На ринку США найдоступніший пікап Rivian R1T коштуватиме менше за 50 тисяч доларів. Приблизно стільки ж коштує Tesla Cybertruck у середній комплектації.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
