Інформацією про "заряджену" версію бізнес-седана G80 третього покоління поділився південнокорейський портал Top-Rider. За інформацією джерела, двигун новинки форсують до 420 коней. А стосовно термінів прем'єри, то про них нічого невідомо.
Журналісти видання впевнені, що у пару до 3.5-літрового V6 йде восьмидіапазонний автомат. Імовірно, Genesis G80 Sport отримає інший, агресивніший аеродинамічний обвіс і оспортивнений інтер'єр.
Вихід нового "спортивного" седана є цілком логічним, оскільки седан попередньої генерації також мав підігріту модифікацію. "Заряджений" седан другого покоління комплектувався 3.3-літровим V6 T-GDI потужністю 370 к.с. на розгін з місця до "сотні" йшло 6.2 секунди.
Із чуток, для внутрішнього ринку Genesis G80 Sport буде як задньо- так і повнопривідним. Стосовно інших країн, то там буде запропоновано тільки повнопривідну версію. Крім того, вважається, що спортивна версія седана дасть змогу розкрити сильні сторони полегшеного візка зі зниженим центром ваги.
Нагадаємо, що прем'єра новинки відбулася онлайн, і зовсім не так, як планував виробник. Незважаючи на всі нюанси, седан викликав величезний інтерес у аудиторії. У день презентації йому вдалося зібрати 22 тисячі попередніх замовлень.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
