В Украине начато производство ремкомплектов роликов сдвижных дверей для коммерческих и пассажирских автомобилей.
Украинская компания АТР приступила к выпуску ремкомплектов петель (роликов) сдвижных дверей грузовых и пассажирских бусов, фургонов и пирожков. По информации специалистов интернет-магазина atp-kiev.com.ua, ремкомплекты предназначены для каждой из трех петель дверей. Как правило, они включают в себя ролики и их оси. Ролики изготавливают из твердого капролона методом точения. Это позволяет получить точные геометрические размеры роликов, что необходимо для мягкой и точной работы сдвижных дверей. Капролон отличается высокой износостойкостью, что обеспечивает долгий срок службы роликов. Чтобы вся конструкция служила долго, ролики, несущую основную нагрузку, оснастили качественными сертифицированными подшипниками закрытого типа.
Оси роликов для предупреждения коррозии имеют гальваническое защитное покрытие – слой цинка. А чтобы оси с роликами было легче установить, в торцах осей роликов сделаны отверстия, глубиной 3-4 мм. Это облегчает их развальцовку. Для этих же целей предлагается комплект инструмента. В него входит сверло для высверливания в кронштейне необходимого отверстия, пробой-развальцовщик – для развальцовки оси и подпятник для удобства развальцовки. Также предлагается подробная инструкция в печатном виде и видео-инструкция на youtube-канале . Благодаря этому данные ремкомплекты можно установить и на СТО, и самостоятельно. Главное точно соблюсти очередность операций согласно инструкции.
Сегодня уже в продаже ремкомплекты роликов Renault Kangoo, Trafic, Master (2 и 3), Opel Vivaro, Movano (A и B), Nissan Primastar, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Mercedes Vito (638, 639), Sprinter, VW LT и Crafter. Ремкомплект для центральной и нижней петель, как правило, стоит 165 грн, а для верхней – 70 грн. Цена инструмента – 30 грн или он предоставляется в подарок при покупке роликов на все три петли двери.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
