BMW M2 вперше отримал повний привід та інноваційний мотор

Компанія BMW M GmbH офіційно розширила лінійку своєї найменшої високопродуктивної моделі, представивши нове купе BMW M2 з системою повного приводу M xDrive. Це історична подія для сімейства M2, яке раніше випускалося виключно з заднім приводом. Крім нової трансмісії, спорткар першим серед цивільних моделей бренду отримав революційну гоночну технологію запалювання.
Фірмова система повного приводу M xDrive працює в парі з активним заднім диференціалом Active M і налаштована з чітким акцентом на задню вісь. У звичайних режимах рушійне зусилля передається тільки назад, а передня вісь підключається за допомогою електроннокерованої багатодискової муфти лише за потреби. Для шанувальників класичного дрифту передбачено режим 2WD, який повністю відключає систему стабілізації DSC та передній привід, залишаючи автомобіль суто задньопривідним.
Під капотом розташована модернізована 3,0-літрова рядна «шістка» твін-турбо потужністю 480 к.с. Головне технічне нововведення – запатентована технологія BMW M Ignite, що використовує процес форкамерного згоряння палива. Ця розробка, запозичена безпосередньо з автоспорту, дозволяє суттєво знизити витрату пального за високих навантажень на треку та оптимізувати викиди під суворий стандарт Euro 7.

Двигун агрегатується виключно з 8-ступінчастим автоматом M Steptronic. Завдяки повному приводу час розгону до першої «сотні» скоротився на 0,3 секунди — до 3,7 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год (285 км/год із пакетом M Driver’s Package).
Зовні повнопривідну версію укомплектували різнорозмірними колісними дисками (19 дюймів попереду та 20 ззаду) і композитними гальмами. Спеціально для цієї моделі палітру кольорів кузова вперше доповнили ексклюзивним відтінком синього металіку – BMW Individual Borusan Turkish Blue.

Виробництво новинки стартує в серпні на заводі в Сан-Луїс-Потосі (Мексика), а світовий ринковий дебют запланований на кінець літа.
Довідка «Автоцентру»
Технологія форкамерного запалювання (Pre-chamber combustion) сьогодні є ключовим елементом ефективності моторів у Формулі-1. Її суть полягає в тому, що свічка запалює мінімальну порцію паливної суміші в крихітній окремій камері (форкамері), після чого струмені полум'я через спеціальні сопла миттєво та максимально рівномірно підпалюють збіднену суміш в основному циліндрі. З другої половини року це рішення отримають усі рядні шестициліндрові мотори підрозділу BMW M.