BMW представила нове покоління подовжених X5 та електричного iX5

Баварський автоконцерт BMW офіційно презентував нові покоління кросоверів X5 та повністю електричного iX5 в ексклюзивних довгобазних модифікаціях Long Wheelbase (внутрішньозаводський індекс G78). Обидві новинки розроблені спеціально для задоволення запитів китайського ринку, де традиційно цінується максимальний простір на задньому ряду, та стануть на конвеєр локального спільного підприємства в КНР.

Головна конструктивна відмінність китайських версій – збільшена на 130 мм колісна база, яка тепер становить 3165 мм при зростанні загальної довжини кузова. Візуально автомобілі виділяються переоформленим переднім бампером, підсвіченою решіткою радіатора BMW kidney Iconic Glow та новою діодною оптикою, яка за бажанням клієнта може мати малюнок у вигляді подвійних літер «X». У салоні панує цифрова архітектура електромобілів наступного покоління Neue Klasse. Перед водієм встановлено «паливний» центральний тачскрін мультимедіа Panoramic iDrive з операційною системою Operating System X, а перед пасажиром вперше з'явився окремий персональний монітор. Для задніх пасажирів передбачено величезний відкидний екран BMW Theatre Screen з роздільною здатністю 8K для стрімінгу та відеодзвінків. Обидві моделі штатно укомплектовані адаптивною двовісною пневматичною підвіскою обох осей. За просунутий автопілот, здатний вести машину за навігацією «від адреси до адреси», відповідає центральний комп'ютер під керуванням штучного інтелекту, розроблений спільно з китайським IT-гігантом Momenta. Головною сенсацією релізу стал повністю електричний BMW iX5: завдяки шостому поколінню технології BMW eDrive та новій високовольтній батареї, його запас хода перевищує 1000 км за китайським циклом CLTC. Офіційний старт продажів обох новинок заплановано на 2027 рік.
Довідка «АЦ»
Подовжені версії кросоверів (із приставкою Long або Li) стали візитною карткою преміального автомобільного ринку Китаю. Через культурні особливості ведення бізнесу в КНР, власники дорогих машин воліють пересуватися виключно на задньому сидінні з особистим водієм, тому довжина колісної бази та запас простору для ніг ззаду безпосередньо визначають статус власника.

Щоби не втрачати цей величезний ринок, європейські бренди змушені проєктувати окремі кузовні модифікації своїх кросоверов (таких як BMW X5, Audi Q5 або Mercedes-Benz GLC) тільки для Китаю, оскільки на глобальних ринках подібні машини вважаються надлишковими й створювали б непотрібну внутрішню конкуренцію зі старшими моделями на кшталт BMW X7.