Благодаря союзу американской корпорации Chrysler и
немецкого концерна Daimler-Benz янки намерены серьезно закрепиться
на европейском рынке. В том числе – с помощью нового родстэра Crossfire.
)
)
)
)
 | | Благодаря союзу американской корпорации Chrysler и
немецкого концерна Daimler-Benz янки намерены серьезно закрепиться на европейском рынке. В том числе – с помощью нового родстэра Crossfire. |
При создании Chrysler
Crossfire Roadster конструкторы постарались объединить достоинства двух
совершенно разных по духу конструкторских школ. У европейской позаимствованы
динамика, управляемость, способность «держать» дорогу на высоких скоростях.
У американской – дизайн и претенциозность. Разработчики попытались создать
образ «мирового спортивного автомобиля», который сумел бы, в угоду снижению
производственных издержек, удовлетворить запросы не похожих один на другой
рынков.
Родстэр, как и купе, выпускается на заводе немецкой кузовной фирмы Karmann
и на 40% унифицирован с автомобилями Mercedes-Benz. Двигатель с тремя
клапанами на цилиндр, пятиступенчатый «автомат» и передняя подвеска –
от SLK прежнего поколения. Задняя многорычажная подвеска – от предыдущего
Е-класса (W210). Кое-что позаимствовали из электрооборудования и оснащения
салона.
V-образная «шестерка» рабочим объемом 3,2 л (215 л. с./ 310 Нм) обеспечивает
максимальную скорость 242 км/ч (у купе – 250), а разгон до «сотни» занимает
5,9 с. Crossfire Roadster оснащается 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой
адаптивной автоматической КПП, позволяющей водителю самостоятельно выбирать
передачи.
Автомобиль выглядит как атлет – рельефный удлиненный капот, расставленные
по углам широкие колеса – 18-дюймовые спереди (225/40 R18) и 19-дюймовые
сзади (255/35 R19), выштамповки на боковинах длинных крыльев и «жабры»
в стиле европейских авто 30-х годов прошлого века.
В интерьере все строго и функционально. В гнезда «мерседесовской» панели
приборов «посажены» новые циферблаты. Главное место отведено спидометру.
Ковшеобразные сиденья разделены высоким тоннелем, а сразу за ними возвышается
мощная «переборка» – эти силовые элементы завязаны в общую структуру кузова
и обеспечивают высокую жесткость на кручение. После дополнительного усиления
кабриолет Chrysler Crossfire по сравнению с купе потяжелел всего на 36
кг. Багажник получился не очень вместительным – всего 190 л, но ведь не
картошку в нем возить! Вопреки моде решено было отказаться от жесткого
складного верха, а от непогоды защитят тент, который поднимается за 22
с, или предлагаемая в качестве опции съемная жесткая крыша. В по-американски
богатую базовую комплектацию включены ABS, TCS, ESP и Brake Assist.
Итак, если у вас душа не лежит к «европейцам», есть достойная альтернатива
– Chrysler Crossfire Roadster. Почти «немец», но с американским акцентом.
| Chrysler
Crossfire Roadster |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото DaimlerChrysler
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
