Что общего между этими названиями? Правильно, и Имола,
и Монца – известнейшие итальянские гоночные трассы, где проходят «формульные»
Гран-при Сан-Марино и Италии. Но не только…
 | | Что общего между этими названиями? Правильно, и Имола,
и Монца – известнейшие итальянские гоночные трассы, где проходят «формульные» Гран-при Сан-Марино и Италии. Но не только… |
В настоящее время двумя
самыми доступными моделями Ferrari (если, конечно, вообще можно говорить
о доступности «гарцующих жеребцов») являются 360 Modena с ее разновидностью
Spider и 575 Maranello. Своими названиями они обязаны маленьким городкам
на севере Италии, где находятся заводы Ferrari и Maserati. Но пришло время
«менять имена» – в конструкторском бюро Ferrari практически закончена
работа над преемницами этих машин, которым решено дать имена Monza и Imola
соответственно. Логично предположить, что автомобили, названия для которых
позаимствованы у легендарных автодромов, должны стать резвее и мощнее
своих предшественников.
Гран-при Италии
Начнем с «младшей» модели Ferrari 430 Monza. Само ее имя, точнее, индекс
может о многом поведать искушенному фанату «жеребцов». Цифры 430, которые
у Ferrari традиционно означают объем двигателя, позволяют говорить о том,
что 4,2-литровый восьмицилиндровый мотор, который сейчас устанавливается
на все модели Maserati, прибавит в объеме 100 «кубиков». Его же мощность,
по сообщениям западной прессы, возрастет с внушительных 400 до 450 «лошадок»!
При этом компоновка машины останется среднемоторной, что наверняка обеспечит
почти идеальную развесовку по осям.
О том, какой будет разгонная динамика новинки, пока можно только догадываться,
однако улучшению этого показателя несомненно послужат некоторые технические
и стилистические решения, позаимствованные у самой старшей модели Ferrari
– Enzo. В частности, речь идет об активном заднем спойлере и улучшенной
аэродинамике кузова. Да и в дизайне будут «прослушиваться нотки» из «симфонии»
Enzo – например, более резко очерченные фары головного света, переработанные
воздухозаборники, четкие, «граненые» линии задней части и кое-что другое.
Гран-при Сан-Марино
Немало позаимствует у Enzo (и даже в большей степени у ее младшей сестры
612 Scaglietti) и преемница Maranello – модель 600 Imola. В первую очередь
это 6,0-литровый 12-цилиндровый двигатель, который сначала появился у
Enzo, а через некоторое время был дефорсирован и адаптирован к Scaglietti.
Поскольку его мощность составляет 660 л. с. у первой из этих двух машин
и «всего» 540 у второй, можно предположить, что для Imola мотористы Ferrari
подготовят нечто среднее – примерно 580 – 600 «коней».
Означает ли это, что Imola будет меньше Enzo, но больше Scaglietti? Вовсе
нет! Шпионские фотографии, которые вы видите, позволяют утверждать, что
ходовые испытания Imola проходит в… укороченном едва ли не на 20 см кузове
Scaglietti. Присмотритесь – уменьшенные двери, чуть выпуклые дверные панели,
изогнутые арки боковых стекол… Именно поэтому сказать что-то определенное
о дизайне новинки невозможно. Однако радикальных отличий от Scaglietti
ожидать не стоит – скорее, эти машины будут похожи; подобно тому, как
модель 575 Maranello напоминает свою предшественницу с индексом 550. Данный
вывод мы делаем, исходя из следующих аргументов: а) над дизайном новинки
вновь работала студия Pininfarina; б) в Scaglietti и Imola, как уже было
сказано выше, использовано очень много общих технических решений. Второй
пункт, кстати, заслуживает более подробного рассмотрения.
Итак, загибайте пальцы. Кузова построены по одному принципу (панели
«навешиваются» на алюминиевую пространственную раму) – это раз. Уже упоминавшийся
двигатель V12 – два. Трансмиссия, передняя и задняя подвески, коробка
передач – пальцев на одной руке уже не хватает… Все это позволяет предположить,
что Imola вряд ли будет намного легче Scaglietti. Однако улучшенная геометрия
подвески, ее измененные настройки и более «короткая» КПП наверняка сделают
машину динамичнее и острее в управлении. Как предполагают западные СМИ,
по этим показателям, равно как и по устойчивости на высоких скоростях,
Imola наверняка даст фору не только «простенькой» Modena, но и более «навороченной»
Maranello.
Новые иконы
Автодром в Монце (как, пусть немного в меньшей степени, и в Имоле) –
настоящий храм поклонников Ferrari. Когда же фанатам «гарцующих жеребцов»
ждать появления своих новых икон? Предполагается, что дебют Ferrari 430
Monza состоится уже ближайшей зимой, на автосалоне в Детройте. Ferrari
600 Imola появится чуть позже – вероятно, в 2006 году. И, естественно,
через год после премьеры каждой из этих моделей свет увидят и их модификации
с кузовами кабриолет.
| Легендарная дюжина | |
| |
|
)
Фото Automedia
-
Новинка 07 квітня 2026 18:00В Україні виготовили надпотужні пожежні автомобілі пінного гасіння -
Подія 07 квітня 2026 17:00На аукціон виставили рідкісний чотиридверний Bugatti V12Розкішний седан Bugatti EB 112 1999 буде проданий на аукціоні RM Sotheby's в Монако. За один із трьох наявних на планеті раритетів планують виручити близько 1,5-2 мільйонів євро.Історія Bugatti EB 112 походить від відродження італійського бренду Bugatti під керівництвом Романо Артіолі, який придбав компанію в 1987 році й поставив собі за мету створити як суперкар, так і розкішний седан. Спочатку це мав бути седан, натхненний моделями Bugatti 1930-х років. Артіолі заснував Bugatti Automobili SpA в 1989 році та побудував спеціалізований завод у Кампогальяно, Італія, щоб втілити ці ідеї у життя. Усього через кілька років після презентації EB 112 у 1993 році компанія Bugatti збанкрутувала. Активи компанії були розпродані, включаючи три недобудовані екземпляри EB 112. Їх придбав монегаск Джильдо Палланка Пастор і доручив майстрам своєї фірми Monaco Racing Team закінчити зі складання. Запропонований на торги автомобіль знаходився у власності Пастора до 2015 року, після чого було продано заможному колекціонеру. Він зареєстрований у Монако і проїхав лише 388 км. EB 112 побудований на карбоновому шасі, а під кузовними панелями з алюмінію ховається атмосферний 6-літровий V12. Він розвиває 456 к.с. та 590 Нм крутного моменту. Шестиступенева механічна коробка передач передає потужність на всі чотири колеса. Двигун встановлений за передньою віссю, а система повного приводу використовує розподіл крутного моменту 38:62. Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,3 секунди, а максимальна швидкість становить 300 км/год. Всередині чотиримісного салону більшість поверхонь оздоблені високоякісною чорною шкірою з рифленими металевими вставками на дверях та панелі приладів, а по центру другого ряду розташований невеликий телевізор. Аукціонний будинок RM Sotheby's виставить його на продаж у Монако наприкінці квітня. Автомобіль постачатиметься з виготовленими на замовлення валізами та парасолькою, виконаною в стилі скульптури слона Рембрандта Бугатті. -
Тюнінг 07 квітня 2026 16:00Roush представив екстремальний пікап NitemareВідоме американське тюнінг-ательє Roush Performance підготувало оригінальну версію популярного пікапа Ford F 150, що отримав назву Nitemare. Автомобіль отримав потужний мотор та занижену підвіску.Компанія Roush Performance, яка цього року відзначає своє 50-річчя, усі ці роки спеціалізується на доопрацюванні продукції із «Блакитним овалом». Чергове дітище команди під керівництвом Джека Рауша - брутальний повнопривідний пікап Roush Nitemare, створений на базі пікапа, що найбільше продається у світі. Від свого заводського родича новинка відрізняється чорним кольором кузова, чорними бамперами та облицюванням радіатора, фірмовим декором, радіаторними решітками, що підсвічуються, з логотипом Roush, емблемами «Nitemare», а також зображенням американського прапора на дверях і картатого прапора на боковинах. Крім того, автомобіль отримав новий капот із додатковими вентиляційними отворами, нову вихлопну систему зі здвоєними чорними патрубками, виведеними під праве заднє крило, модернізовану гальмівну систему з перфорованими дисками. Доповнюють образ 22-дюймові глянсово-чорні диски, взуті у всесезонну гуму General Tire G-MAX AS07 розмірністю 305/40R22. Крім того, пікап оснащений заниженою підвіскою, що включає високоефективні койловери, нові поворотні кулаки, амортизатори двотрубні, пружини з прогресивною жорсткістю і модернізований стабілізатор поперечної стійкості. Завдяки цим змінам пікап передня частина занижена на 76 мм, а задня – 127 мм, що надає машині динамічнішого та агресивнішого вигляду. Початкова версія Roush Nitemare оснащується 400-сильним «фордівським» мотором 5.0 V8. Як опція його можна оснастити механічним компресором, що дозволить підняти потужність до 526 кВт/715 к.с., а також збільшити крутний момент з 556 до 860 Нм. У салоні Roush Nitemare можна виявити сидіння з комбінованою обробкою зі шкіри та замші, декоративною вишивкою на спинках та контрастними червоними вставками, килимове покриття, вишиті килимки та кермо зі шкіряною обробкою та червоною карбоновою вставкою, алюмінієвими педалями. Пакет доробок додасть до вартості пікапа $22999, а за встановлення нагнітача доведеться заплатити ще $8900. Покупці можуть вибирати між 2-дверною версією XL та 4-дверною XLT. https://youtu.be/RlpbuJbiiqw
