Ferrari показала електрокар майбутнього: перший EV бренду створив дизайнер iPhone

У Маранелло офіційно відкрили двері в електричне майбутнє. Ferrari представила Luce — перший серійний електромобіль, який уже встиг наробити шуму не лише через 1035 к.с. під капотом, а й через абсолютно нетиповий для бренду формат.

Це п’ятидверний чотиримісний гран-турер із величезним багажником, масажними сидіннями та дизайном, до якого доклав руку легендарний Джоні Айв — людина, що створила iPhone. І якщо раніше Ferrari асоціювалися з низькими суперкарами, ревом V12 та емоціями на межі істерики, то Luce виглядає як спроба винайти Ferrari заново — вже для електричної епохи.

Назва Luce перекладається з італійської як "світло", але новинка швидше схожа на удар блискавки по автомобільній індустрії. Ferrari не просто зробила електромобіль — компанія фактично створила новий тип моделі у своїй історії. Автомобіль отримав чотири електромотори сумарною потужністю 1035 к.с. та здатен розганятися до 100 км/год за 2,5 секунди. Але головне тут навіть не цифри. Luce став першим Ferrari, який може комфортно перевозити п’ятьох людей і пропонує повноцінний багажний відсік із великою підйомною задньою частиною кузова.

Екстер'єр Ferrari Luce виглядає максимально чисто, мінімалістично та навіть футуристично. Тут немає агресивної механічності, яка роками була візитівкою Ferrari. Натомість — гладкі поверхні, величезні колеса, "парячий" кузов і дуже незвичні пропорції. Особливо дивує передня частина, де масивний аеродинамічний елемент нагадує Dodge Charger Daytona, а задня частина поєднує риси сучасного ліфтбека та спортивного купе. Без логотипу Ferrari багато хто навряд чи одразу впізнав би бренд.

Luce отримав 23-дюймові передні та 24-дюймові задні колеса — найбільші, які коли-небудь встановлювалися на серійний Ferrari. Автомобіль виглядає гігантським навіть на фоні сучасних кросоверів. При цьому інженери намагалися максимально приховати масу машини. А вона чимала — майже 2,3 тонни. Попри це Ferrari обіцяє керованість, ніби автомобіль легший на 400 кг завдяки особливій архітектурі шасі, системі розподілу крутного моменту та дуже низькому центру ваги.

Салон Luce — окрема історія. Тут немає класичної Ferrari-хаотичності з десятками кнопок. Інтер’єр виглядає так, ніби його створювали для космічного шатла Apple. Кермо виконане з переробленого алюмінію, а панель приладів рухається разом із ним, щоб інформація завжди залишалася перед очима водія. Ferrari вирішила не переходити повністю на сенсорне керування — у салоні залишилися фізичні тумблери та перемикачі. Навіть ключ незвичний: він зроблений зі скла Gorilla Glass і використовує технологію E Ink. А запуск автомобіля супроводжується анімацією у фірмовому жовтому кольорі Ferrari, яка "розливається" по всьому інтерфейсу.

Одне з найскладніших питань для Ferrari — як зберегти емоції без бензинового двигуна. У Luce бренд вирішив піти незвичним шляхом. Замість синтетичного фальшивого звуку тут використовується система, яка вловлює реальні вібрації електромоторів та підсилює їх. Ferrari стверджує, що звук залишається "живим" і функціональним, а не перетворюється на імітацію V8 через динаміки. Також автомобіль отримав спеціальну систему, що імітує відчуття гальмування двигуном — щоб водій не втрачав спортивного зв’язку з машиною навіть без традиційного мотора.

Ferrari Luce оснащений батареєю на 122 кВт·год. Автомобіль підтримує зарядку потужністю до 350 кВт і здатен поповнити заряд батареї до 80% лише за 20 хвилин. Акумулятор тут є частиною силової структури кузова та додає жорсткості конструкції — на 25% більше на вигин і на 35% більше на кручення у порівнянні з попередніми чотиридверними Ferrari.

У Європі Ferrari почне приймати замовлення вже наприкінці року. Стартова ціна — близько 550 тисяч євро. У США модель з’явиться лише у 2027 році.

І хоча Luce вже викликав хвилю суперечок серед фанатів бренду, одне зрозуміло точно: Ferrari більше не боїться електромобілів. Тепер головне питання — чи готові до такого Ferrari самі покупці.