Land Rover готує екстремальний Defender Dakar: позашляхового монстра помітили на Нюрбургрингу

Land Rover, схоже, вирішив остаточно стерти межу між гоночним болідом для ралі-рейдів і розкішним дорожнім SUV. На легендарному Нюрбургрингу фотошпигуни помітили загадковий прототип, який виглядає значно агресивніше навіть за вже екстремальний Defender OCTA. І якщо раніше британський бренд лише натякав на можливість створення дорожньої версії ралійного Defender Dakar D7X-R, то тепер усе виглядає так, ніби цей проєкт майже готовий до серійного виробництва.

На перший погляд може здатися, що перед нами просто чергова модифікація Defender OCTA, але деталі говорять про значно амбітніший задум. Автомобіль отримав суттєво розширені колісні арки, змінену передню частину та ще більш агресивну посадку. Усе це дуже нагадує гоночний Defender D7X-R, створений спеціально для участі в ралі "Дакар" у категорії серійних позашляховиків.

Особливо цікаво виглядають позашляхові шини BF Goodrich розмірності 265/65 R18. Вони явно створені не для швидкісних автобанів, а для піску, бруду та кам’янистих трас. Саме тому поява такого автомобіля на Нюрбургрингу виглядає дещо парадоксально. Однак Land Rover, ймовірно, тестує не лише поведінку на бездоріжжі, а й здатність утримувати контроль на високих швидкостях та в екстремальних навантаженнях.

Прототип також отримав укорочений задній бампер із вихлопною системою від Defender OCTA та незвичні повітрозабірники типу "шноркель", розташовані по обидва боки лобового скла. Такі елементи зазвичай використовуються для подолання глибоких водних перешкод і давно стали невіддільною частиною справжніх експедиційних машин. У поєднанні з посиленою підвіскою Bilstein та модернізованим шасі це створює образ SUV, який готовий однаково впевнено штурмувати пустелю й атакувати гоночний трек.

Найцікавіше, що Land Rover не намагається перетворити новинку на чисто спортивний автомобіль. Навпаки — бренд прагне зберегти розкіш і статусність, якими славиться Defender OCTA. Тому, за попередньою інформацією, модель збереже 4,4-літровий бензиновий V8 від BMW із подвійним турбонаддувом. Цей мотор видає 635 к.с. і вже зараз робить OCTA одним із найпотужніших Defender в історії марки.

У парі з двигуном працюватиме 8-ступенева автоматична коробка передач, а алюмінієвий кузов залишиться практично без змін. Проте головна ставка зроблена не лише на потужність, а й на витривалість та універсальність. Інженери Land Rover прагнуть створити автомобіль, який буде однаково переконливим як на автобані, так і посеред піщаних дюн.

Поява такої версії виглядає цілком логічною на фоні зростання популярності ультимативних позашляховиків. Сьогодні заможні покупці хочуть не просто комфортний SUV, а техніку з характером і справжнім гоночним корінням. Саме тому дорожня версія Defender Dakar може стати іміджевим флагманом Land Rover — автомобілем, створеним не для масового ринку, а для колекціонерів та ентузіастів.

Очікується, що тираж новинки буде обмеженим, а ціна легко перевищить 230 тисяч євро. І хоча офіційної презентації поки не було, сам факт появи настільки радикального прототипу на Нюрбургрингу свідчить: Land Rover готує щось значно більше, ніж просто чергову спецверсію Defender.