Новий Honda Passport показали на офіційних фото

Італійське кузовне ательє Touring Superleggera представило свій новий шедевр – суперкар Veloce12 Aperta. Новинка створена на базі Ferrari 550 Maranello кінця 1990-х років. Головна цінність автомобіля полягає в тому, що він повертає класичне поєднання атмосферного двигуна V12 та механічної коробки передач, яке повністю зникло з актуального модельного ряду сучасних заводських моделей Ferrari.Дизайнери ательє повністю переробили кожен квадратний дюйм зовнішніх кузовних панелей донорської машини. Передня частина зберегла впізнаваний силует оригіналу, але стала більш агресивною та сучасною завдяки новій затемненій решітці радіатора, карбоновому спліттеру, додатковим повітрозабірникам та повністю світлодіодній головній оптиці. Бічні двері та задні крила також отримали нову форму. Головною конструктивною особливістю модифікації Aperta стала відмова від жорсткого даху. Замість нього інженери інтегрували знімний дах типу тарга з двома легкими панелями, які в разі потреби ховаються в багажне відділення. Ззаду автомобіль отримав унікальне похиле скло, шкіряну полицю під ним та оригінальні світлодіодні ліхтарі. Технічна начинка повністю відповідає канонам класичної школи. Під капотом розташований оригінальний 5,5-літровий атмосферний двигун V12, який розвиває потужність близько 500 к.с. Уся тяга передається на задню вісь виключно через шестиступеневу механічну коробку передач. Динаміка розгону з 0 до 100 км/год складає лише 4,4 секунди. Машину оснастили високоефективною гальмівною системою Brembo та прогресивною адаптивною підвіскою TracTive. Інтер'єр повністю перешитий розкішною натуральною шкірою та декорований великою кількістю елементів із полірованого алюмінію. Veloce12 Aperta є вже третьою моделлю у фірмовій лінійці проєктів кузовного ательє на базі Ferrari 550. У серпні 2024 року бренд представив купе Veloce12 Coupe, а в 2025 році випустив відкриту версію Veloce12 Barchetta. Тираж нової модифікації Aperta буде лімітованим, а остаточна вартість розкривається лише потенційним покупцям.

Компанія Mazda офіційно представила в Японії оновлений ультракомпактний кросовер Flair Crossover, який зазнав планового рестайлінгу вслед за своїм автомобілем-близнюком Suzuki Hustler. Головною метою модернізації стало радикальне посилення бортового комплексу безпеки відповідно до посилених вимог японського законодавства. Стартова вартість мікрокросовера в базовому виконанні становить усього 1 610 400 єн, що еквівалентно приблизно $9950 за поточним комерційним курсом. Це робить новинку найдешевшим представником SUV-лінійки в актуальному глобальному каталозі японського бренду.Габарити міського кросовера суворо обмежені регламентом специфічного японського сегмента кей-карів. Довжина кузова становить лише 3395 мм, що майже на 60 сантиметрів менше, ніж у культового компактного родстера Mazda MX-5 Miata. Ширина машини дорівнює 1475 мм, висота — 1680 мм, а відстань між осями складає 2460 мм. Попри мініатюрні розміри, автомобіль отримав дорожній просвіт на рівні повноцінних позашляховиків, пластиковий захисний обвіс по периметру та виразний позашляховий профіль кузова.Дизайнерські та комплектаційні зміни розділили лінійку моделі на два візуальних напрямки:• Класичні версії (XG, XS, XT): отримали абсолютно нову, значно збільшену решітку радіатора, масивний передній повітрозабірник у бампері та укрупнений фірмовий емблемний логотип марки.• Позашляхові модифікації (ZS, ZT): зберегли оригінальний брутальний вигляд з нефарбованими бамперами та алюмінієвими захисними вставками, але отримали зменшений логотип на носі через особливості інтеграції нових радарних датчиків. Головна технічна гордість оновлення — інтеграція комплексу Dual Sensor Brake Support II. Система використовує тандем із монокулярної камери та високоточного радара міліметрового діапазону, що дозволило навчити автоматику розпізнавати пішоходів, велосипедистів та мотоциклістів на завантажених перехрестях. Також до базового переліку обладнання увійшли адаптивний круїз-контроль із функцією Stop-and-Hold для заторів, система утримання в смузі, моніторинг «сліпих» зон, електронне гальмо стоянки та 9-дюймовий сенсорний екран медіасистеми. Під капотом мікрокросовера розташовані виключно трициліндрові 660-кубові двигуни, які працюють за схемою «м'якого гібрида» (MHEV) в парі з варіатором CVT. Атмосферний варіант видає помірні 48 к.с., тоді як версія з турбонаддувом розвиває максимально дозволені для цього класу 63 к.с.. Покупці можуть обирати між базовим переднім та фірмовим повним приводом на всі чотири колеса.