Популярний високопродуктивний седан BMW M3 готується до зміни покоління. Його прототипи активно проходять дорожні тести, де і потрапили в об'єктиви фотошпигунів.
На цей раз їм вдалося зробити серію знімків версії седана з класичним ДВС. Вона виконана в дизайні Neue Klasse і багато в чому повторює електричну версію. При уважному розгляді можна помітити додаткові повітрозабірники в передньому бампері, на кормі чотири патрубки вихлопної системи. Сам задній бампер також зазнав зміни: з'явилися вирізи, а його форма стала менш аеродинамічною.
Ще можна відзначити розширені колісні арки, полегшені диски, ефективні гальма, сучасні дверні ручки, які встановлені врівень з корпусом, і динамічний силует даху. В іншому кузов зберіг пізнавані риси. Заглянути в салон седана шпигунам не вдалося, але очікується, що він піде по стопах iX3 та отримає в оснащення операційну систему X і 17,9-дюймову мультимедію, нове рульове колесо і панорамний iDrive.
Про силову установку офіційної інформації немає. За даними інсайдерів, новий BMW M3 буде оснащений 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з подвійним турбонаддувом потужністю понад 523 к. с., невеликою батареєю та електромотором, який може бути інтегрований в трансмісію. Дебют відбудеться не раніше 2026 року.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
