На 17-й міжнародній оборонній виставці IDEF 2025, що відбулася у Стамбулі з 22 по 27 липня, турецька компанія Nurol Makina привезла новинку – тактичний бронеавтомобіль eNMS-L. Це поки що ходовий прототип, створений на базі серійного дизельного побратима NMS-L (4х4).
Машина отримала чотири електродвигуни потужністю по 40 кВт - по одному на кожне колесо. Запас ходу становить лише 200 км, проте його можна збільшити вдвічі, встановивши водневі паливні елементи. Наразі найбільш актуальними для колісної бронетехніки є гібридні силові установки, в яких ДВС працює як генератор і при цьому є можливість короткочасного «тихого ходу» виключно на електротязі.
Зазначимо, що дизельний тактичний бронеавтомобіль NMS-L від Nurol Makina оснащений чотиридверною п'ятимісною бронекабіною та бортовою платформою. З балістичного захисту машина відповідає стандарту STANAG 4569 (рівень, щоправда, не вказується), оснащується кріслами з 5-точковими ременями, колесами зі вставками Run-Flat, централізованою системою підкачування шин. NMS-L здатна долати броди завглибшки 90 см, підйоми 70% і косогори 40%. Максимальна швидкість досягає 150 км/год на шосе та 120 км/я на ґрунтовці. Запас ходу становить 700 км (при швидкості 70 км/год рівною дорогою).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
