Обзор самых доступных пикапов на рынке Украины

08 квітня 2018, 12:00
Обзор самых доступных пикапов на рынке Украины

Надеемся выбор пикапа облегчит наш обзор. В первой части мы рассмотрели их грузовые возможности. Во второй: внедорожный потенциал и конструкцию полноприводной трансмиссии. Теперь определимся с ценами, действующими на момент выхода материала.

Выбор пикапа начнем с наиболее доступного в нашем квартете: клона японской эльки – Fiat Fullback. Начальная версия SX с механической коробкой передач стоит 729 000 грн, но тут кроется подвох. Да такой пикап дешевле L200 на 29 200 грн, но Fullback SX не оснащен рядом базового для эльки оборудования, за которое в Fullback придется доплачивать.

В Fullback SX нет даже кондиционера, стоимость опции 20 000 грн, за передние и задние электростеклоподъемники нужно добавить еще 4000 грн, еще на 4000 грн потянет обогрев передних кресел. Магнитолы нет и в списке опций.

Оригинал Mitsubishi L200 в комплектации Invite совсем немного дороже, так элька с механической КП стоит 758 200 грн. Учитывая более богатое оснащение необходимым минимумом, это, пожалуй, наиболее оправданная покупка пикапа с механикой по соотношению цена/качество.

Выбор пикапа: самый доступный с АКП

Если в выборе пикапа главный критерий автоматическая трансмиссия, то тут однозначный лидер Fiat Fullback. Это безо всяких но, самая выгодная покупка в нашей пятерке! За такой пикап нужно отдать минимум 859 000 грн. Тут уже разница между Fiat и Mitsubishi очень заметная – 102 600 грн, ведь стоимость L200 с АКП стартует с отметки 961 600 грн.

Более того, Fullback с АКП у нас продается с 181-сильным двигателем, L200 с аналогичным силовым агрегатом потянет на 1 072 000 грн, а это на 213 000 грн дороже, хотя элька будет оснащена заметно лучше.

Наиболее доступная Toyota – Hilux Business – естественно с механической трансмиссией, стоимость от – 823 919 грн. Автомобиль с АКП, первый пикап в нашем обзоре, цена которого перешагнула шестизначную цифру от – 1 087 020 грн.

Пикап Ford Ranger XL+ с двойной кабиной и в версии с ручной коробкой передач потянет на 866 085 грн. Это даже дороже Fullback с автоматом! Ranger с АКП от – 1 120 531 грн.

Самый дорогой пикап в нашем обзоре, независимо от трансмиссии – VW Amarok. 140-сильная машина с ручной коробкой передач в комплектации Rodeo от – 881 274. Пикап с автоматом в версии Jäger оснащен более мощным мотором (180 л. с.) и обойдется минимум в 1 147 227 грн.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз